第一千一百二十五章參觀
第一千一百二十五章參觀(第1/4頁)
實際上，僅僅是作為一項技術。大飛機項目的作用也是非常強大的。
假設試飛機型成功，國產化肯定帶來國內企業製造水平的大幅度提高，到時候樣機沿國內航線飛上一周之後，進口大飛機部件價格估計會下跌三成以上。
如果大飛機樣機能夠飛到美洲再飛回來，估計進口大飛機部件價格估計會下跌一半兒以上，也就是會大幅降低進口成本，是非常低的成本，僅僅從這一點上來看，也有很大的經濟效益的研發策略。
這個推測並不是癡人說夢，而是實實在在的事實，因為目前而言，大飛機本來就是絕對的壟斷，價格既不透明，就算是透明，國外的人力成本資源成本都很高，如果國產化了，估計國內隻需要國外成本的三分之一就可以拿出大飛機成品來，這絕對會讓波音以及空中客車等大飛機製造商受到巨大的衝擊。
當然了，受到衝擊最大的並不是外國人，而是國內民航總局的一幫人，以及負責大飛機采購計劃的這些人。雖然這些人的職位不高，大多數都是司局級乾部，但是國家因為冇有自己的大飛機而損失的大量美金，基本上都是從這些人的手上流出去的。
眾所周知，隻要有采購，就要有回扣，而且這個回扣的比例是相當大的。
如果說現在有最不高興的人，就是這些人了。
參觀中國航空製造業集團公司的領導們，心思都各不相同，嶺西省的一班領導自然是比較興奮的，畢竟這個大項目基地落地嶺西，將會給嶺西省帶來相當大的影響力，以後嶺西的經濟發展，很大程度上要取決於大飛機項目的拉動了。
集團公司的乾部職工們也感到有些感慨，以前國家支持的時候都那麼難搞的東西，如今換了一個私人老板，就這麼輕輕鬆鬆地搞起來了，而且效果還不錯，不能不說過去的體製存在很大的問題，領導個人意誌經常會淩駕於國家利益之上，這是很不正常的。
如果早有現在這樣開放的環境的話，估計中國的大飛機製造技術，早就超過美國人了。
“迎頭趕上，現在也不算晚，就怕是不進則退啊——”對此負責帶領大家參觀的一位老工程師有些感慨地說道。
大家對此深以為然，就如同國內的計算機技術，當初也領先過來著。現在還不是被甩到了爪哇國？這都是一個道理。
範亨和範無病等人也參觀了模型區和三維動畫設計效果演示。
大型客機需要在九千到一萬米的高空，以高亞音速作長時間巡航，因此機翼一般采用大展弦比的後掠機翼，後掠角約為三十五度。為了提高機翼在起降階段增升的效能，大型客機通常使用全翼展前緣襟翼或縫翼，而在後緣采用雙縫或三縫襟翼，機翼上還采用可操縱的擾
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