第八百四十八章不滿情緒的宣泄
第八百四十八章不滿情緒的宣泄(第1/4頁)
事實上與運十飛機同級彆的美國波音707飛機的軍用型，至今仍然承擔大量的軍用運輸任務，也冇有什麼過時之說，b52都飛了快五十年了，還是美國戰略空軍的主力。
若說是因為冇錢，又何以隨後就能拿出幾十億美元進口美國飛機？
任何產品，從無到有的第一件，總不會是完美無缺的，因為有無關緊要的小缺點就否定他，從而終止了中國已經成功的用自己的原材料製造大飛機的道路，或者是因為一丁點兒的個人私利，就導致中國在這個領域人為地落後了三十多年，的確是荒唐透頂。
“不提這個了，中國失去的機會太多了，希望今天我們的合作會是一個良好的開端，十年之內能見成效的話，我還可以坐上我們自己國產的大飛機滿世界轉悠一圈兒。”朱老板有些感慨地說道。
範無病點了點頭，心想這個目標應該是可以達成的，或者能夠更快一點兒。
接下來的幾天當中，國務院就召開了相關單位的工作會議，主要議題就是討論國內航空製造業的整合問題，當然在小範圍之內也展開了中國的打飛機項目是否在近期內上馬的話題討論。
國家對於大飛機項目所規定的戰略目標是開發大型民用客機，航空工業幾十年來的爭論焦點不是軍用飛機，而是大型民用飛機，曆次引發上不上大飛機項目爭論的導火索都是中國要不要開發大型客機的問題。
上大飛機項目標誌著中國經濟發展一個曆史轉折點的開始，標誌著中國的工業發展從依賴外國技術轉向自主創新、從陷入低端經濟活動開始奮起向高端領域爬升。因此，這個項目的戰略目標必須從轉變中國經濟增長方式的意義上去理解。
大型民用客機是航空工業的王冠，技術最複雜，質量要求最高，涉及的經濟利益也最大。對於大飛機項目，是以國家的形式動員全國的力量，建立起大飛機技術能力賴以生成、發展和提高的產品開發平臺，並以競爭性企業的組織形式，通過不斷的產品開發和技術進步實現產業化，最終在這個高技術、高附加值的工業領域形成與美國和歐洲的鼎足之勢。
範亨和範無病父子倆也參與了這一次的討論活動，在會上依然有人提出了造不如買，買不如租的老調子，言下之意肯定是不願意放棄現在的買辦思維，不願意放棄自己手中得到的既得利益，對於國家自己開發大飛機項目充滿了悲觀情緒。
自然也有很多人希望上馬大飛機項目，因為這個可以救活多家航空製造企業，並為國內帶來大量的工作就業機會。
範無病聽了兩天他們的爭吵之後，感覺非常鬱悶，最後在休會期間就發表了自己的意見，“與許多人所幻想的相反，技術能力並不能
（本章未完，請點擊下一頁繼續閱讀）