第415章責任越大
第415章責任越大(第1/11頁)
“力同廠長”
“李副主任”
古力同下車後便見李學武迎了上來，笑著主動伸出了手。
“人逢喜事精神爽！”
他握住李學武的手晃了晃，打量著江湖“後浪”笑道：“是該給您道一聲恭喜啊！”
“哎呦~多跟您學習~”
李學武知道古力同話裡的意思，他授獎的消息報紙上有。
這會兒哈哈笑著寒暄了幾句，又在古力同的介紹下認識了二廠的其他幾位負責人。
因為是業務會談，所以二廠來的最大領導就是副廠長古力同，其他人則是部門領導。
眾人說說笑笑，完全是一副合作雙贏的態度，畢竟京城工業圈裡都知道軋鋼廠的合作宗旨。
三樓，小會議室。
委辦已經準備好了熱茶，在李學武迎著二汽廠領導上了三樓的時候，景玉農也出現在了走廊裡。
眾人再次寒暄介紹，一邊說著，一邊進了會議室。
按照準備，賓主分兩邊落座。
軋鋼廠這邊倒是很簡單，景玉農為首，李學武和負責技術工作的夏中全分坐兩邊。
古力同很了解業務，也懂技術，一開口便是能看出功底。
其實說起來，二汽的發展並不慢，完全是底子薄，外部限製太多才造成的現在狀況。
五十年代，是國內卡車的起步和誕生階段，六十年代，還正處於不斷探索，沉澱積累關鍵時期。
現如今，成績較為出眾的卡車企業有重汽、柳汽、陝汽、江淮、東風等廠家。
這一部分企業應時代和政策的影響下，脫離了外部援助，開始自主研發，算是給未來汽車工業奠定了生產和發展的基石。
說自主研發的艱難，那是看不見未來的難。
黃河汽車製造廠最初的技術人員隻有五十個，真正是在一窮二白的情況下被動選擇了自力更生艱苦創業的這條路。
最困難的時候就連模具都是技術人員手工製造的。
最後當然也是不負眾望，六零年便生產出了我國第一輛重型卡車黃河jn150。
同年6月份，又研發出了黃河jn250-6x6越野卡車。
前期軋鋼廠在考察特種車輛製備改裝的時候，就有考察過國內比較先進的重卡和輕卡。
包括一七廠的解放汽車ca140。
當然了，ca140的毛病太多，質量問題太過於嚴重。
受時代和曆史元素影響，五十年代末期，產品質量問題特彆突出。
所以在六零年到六三年期間，一七廠是完成了一個三年整頓的。
相比較來說，一七廠命運多舛，六三年剛剛完成質量和管理整頓工作，又趕上了去年的大學習。
李學武在羊城接觸過一七廠的領導，包括軋鋼廠跟一七廠也有合作。
因為要發展汽車工業，所以對一七廠的經營情況有著很深的了解。
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