第617章勝利結算，華夏第二
第617章勝利結算，華夏第二(第3/4頁)
風車”陳默喃喃，其實他聽到這個詞第一反應就是那些與順風車相關的安全事故案例。
經過王煒建的進一步解釋，他理解了順風車對出行平臺的重要性。
就目前而言，無論是專車、快車還是出租車，本質上都屬於剛性運力，這種傳統運輸方式天然存在一個波峰波穀的問題。
簡單點說，人們一天有兩個時間段的出行高峰，那就是上下班的早晚高峰，甚至有些城市還有夜生活的小高峰，比如長沙.
高峰期運力不足帶來的後果就是用戶因為打不到車而怨聲載道，隨後雖然網約車企推出加價的策略也冇有解決這個問題，因為用戶高價打到車，心理也不爽，冇打到車更是罵聲連連，屬於兩頭堵。
可站在企業的角度而言，如果按照波峰的需求去配置運力，必然會迎來嚴重的虧損，因為波穀的時長要遠遠高於波峰的那幾個小時。
這種虧損的程度可比燒錢補貼還要大，因為早晚高峰除了雙休，哦.也有可能單休，基本每天都存在。
如果像雲計算一樣，能動態調配資源就能完美的解決這個問題。
因此，順風車應運而生。
首先是要有人有車；其次願意在上下高峰時期開車；第三不能和專車和快車司機重合；
綜合以上因素，唯一符合條件的就是數量龐大的自駕車上班族，他們是天然的順風車主。
順風車業務也是合並後的滴滴一個月後，推出的首個產品
而且這個群體極其龐大，全國每天出行量接近一億次，隻要撬動10%，就有1000萬輛車可以提供服務。
要知道打的出行發展近2年，也不過剛達到這個量級。
滴滴順風車業務，也是滴滴和快的合並後推出的首個項目.
“我們的順風車項目已經啟動，爭取在春節前上線”王煒建彙報道。
陳默抬手示意暫停：“我看到了這個業務的前景，但有幾點安全問題需要解決。”
接著，他把貨拉拉、鄭州空姐、樂清等案例化用大壯和小美套用了一下進行案例描述，說明了可能存在的風險。
“想搞順風車業務可以，事前的審核篩查機製、事中的預警監控機製、事後的應急響應機製考慮過麼？司乘雙方的權益如何保障？出現風險，作為平臺方我們的預案是什麼？三方各自的法律風險有冇有了解過？”
陳默一連串問題仿佛一套犀利的組合拳，直接把王煒建的汗給問出來了，“這個.”
“我不要你現在回答，回去跟你的團隊好好研究，我們做事要具有積極的悲觀主義者心態。
抬頭盯著對方的數據和市場固然重要，但更要低頭看著腳下走的路，時刻把我們的用戶在心上。
把這幾個關鍵環節考慮好，處理好，才能上線。
你記住，
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