第1813章一團和氣，全是利益
第1813章一團和氣，全是利益(第1/5頁)
在國際民航界，對於高海拔地區的機場有著嚴格的定義，位於海拔高度1500米（5000英尺）以上，2483米（8000英尺）以下的機場被稱為高原機場；
至於海拔高度2483米（8000英尺）以上的機場則稱為“高高原”機場，相對應的，涉及的航線又被稱為高原航線和“高高原”航線。
航空界客機型號眾多，但能飛“高高原”航線的卻有限，特彆是海拔3500米以上的機場，很多著名的大飛機根本無法適應這樣的極端起降條件。
張楠等人這會乘坐的這架波音757就是適合的少數機型之一，這型號本身就推力大，經過一定的特殊改裝之後，非常適用於“高高原“航線”。
像如今華夏國內，專飛青藏高原陽光城機場的機隊裡，就有類似改裝後的波音757執行航班任務。
至於這改裝的內容有多項，其中最簡單一條就是：機內氧氣儲備比改裝前大幅增加。
這是為了防備萬一高空失壓時，一般航線飛機下降至3000來米高度，機內不用供氧就可以正常呼吸。
但如果是在“高高原”航線，飛機根本降不下來，3000米？
地平線海拔都不止這個數！
就像這會飛機降落的烏尤尼機場，彆說什麼撞山，3000米那還是在地平線以下600多米的地方！
下飛機之後，大鹽湖就在機場西北方幾公裡之外，站在停機坪上的張楠冇有急於上車，就站在那觀察了一下四周的環境。
不出來之前的所料，就是塊不毛之地！
稍有那麼一丁點綠意的長長山脈在機場東邊十來公裡之外，東南方的小城距離機場跑道儘頭也就不到一公裡。
整一大片地區都是光禿禿，鹽湖之外方圓幾十裡近乎冇有高低差，灰白色主調的土地還呈現出一種怪異的黃、紅、白三色斑駁交織的狀態。
這樣的環境張楠碰到過，那年和關哥兩個人開著大切諾基狂奔近乎無人區的315國道，不少路段海拔也超過3000米，路兩側有幾百公裡都是這幅鳥不拉屎的樣子。
空氣乾燥，微微帶著絲鹹味。
此刻當地有少數幾個官員忙著迎接總統，冇往這邊湊，不是他們看不上世界首富、不來打招呼，而是被保鏢們擋住了。
保鏢們太了解老板的習慣，一到全新的環境老愛這樣，這會貌似有點想獨處一小會的想法。
擋著唄。
“要是關哥在就好了，還能扯一下那年跑無人區的事。真快，都7年多了...”
保鏢們冇估計錯，張楠這會腦子裡是短暫陷入了那麼一絲回憶裡，這回來都已經八年多。回想起來，這生活就是一晃眼，又如同一場大夢。
小小的停機坪，往邊上走了二十來步就是泥土地，遠
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