第1470章遊艇，不是巡洋艦
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除了獨木舟和玩具船，這年月造船就得用到船臺或者船塢，眼前的這座室內乾船塢算是比較大的，長度妥妥超過200米，寬度看著也能有個六七十米，高度在30米以上——裡邊空間更大，因為乾船塢是能往下深挖的。
室內乾船塢，船塢中的高檔貨，在其中可以不受天氣因素的影響進行施工，值得動用它建造的船都是高價值貨色，像油輪、散貨輪這種苦逼是絕對冇機會進室內乾船塢的。
看著很巨大的一座建築，但它在德國隻是小玩意，在西邊的帕彭堡的邁爾船廠，有座剛經過改建投入使用，長470米、跨度125米、高度60米的世界第一大室內乾船塢，可以用來建造10萬噸級以上的超級遊輪，最大18萬噸級都冇問題。
很有意思，德國人和芬蘭人合作搞出來的那個世界第一的室內乾船塢，位置居然是在德國下薩克森州一個叫帕彭堡、非造船業人士幾乎冇人會聽說過的小鄉村裡。
更離奇的是那個帕彭堡還不是在海邊，也不是像漢堡這樣在寬闊、航行條件一流的易北河河畔。
那個帕彭堡距離最近的北海最少也有50公裡，超級遊輪生產出來後要用拖船保護，通過彎彎曲曲、小溪一般特彆挖深航道後的窄窄埃姆斯河才能入海。
選擇一個貌似壓根不合適的地點建造世界第一的乾船塢，說白了是因為那座小鎮200多年前就是個造船中心。
百多年前造小船冇問題，船越造越大之後...
德國人還是不換地方，就是這麼頑固，你能咋滴！
也許某一天從那個巨無霸裡拖出艘航母也不要覺得奇怪，因為室內乾船塢的另一個優點就是保密！
一艘船從鋪設龍骨到舾裝完畢、出船塢試航為止，所有的建造工序都能在船塢內完成，衛星看不見、遠處拍不到，船塢門一關啥都看不見。
但德國人頑固的選擇在內陸造巨型遊輪總有壞處，每次進行超級遊輪入海的作業，場景就像場被放大無數倍的“螺螄殼裡做道場”，看著都有點不可思議。
大船入小河本就是麻煩，這水下的問題還好說——河道深度不夠怎麼辦？
猛往下挖就行！
但超級豪華遊輪超過40米的通過高度真做不得假，要從內陸入海，每次都會造成巨大的麻煩！
其它不說，河上的橋就得遷就船塢的存在、造得夠高，要麼是能開啟的那種，這都會增加社會基礎建設的成本。
還有些架空高壓電線問題，都得提前準備，巨輪通過時電線要有足夠的淨空高度，不然容易出問題…
真不知道德國人怎麼想的，換成眼前這座船塢所在的位置倒還說得過去，註水後一打開船塢門，大船就能直接駛入寬闊、大深度航道的易北河。
德國人
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