第144章違規處罰隻會是罰款停工，代價可以接受
第144章違規處罰隻會是罰款停工，代價可以接受(第2/3頁)
是問題，我個人建議，直徑做到六米到七米，高度控製在三到四米，這個範圍內，問題不大。”陳總工給出了一個具體數字，“特彆是高度彆太誇張，控製在三米左右，放在廠房裡看起來就是個‘大罐子’，不那麼紮眼，很多事就好說。”
“再大呢？比如直徑過十米，高度過五米？”
“那就懸了。”陳總工語氣肯定，“那個尺度，從外觀和結構上，就容易被人認定不是‘可移動設備’，而是‘固定式工業裝置’甚至‘構築物’。一旦被歸到那一類，需要的前置審批、驗收手續就完全不一樣了，國土、規劃、住建可能都會介入，非常麻煩，周期也長得冇邊。”
周開飛消化著這些信息，又問了一個關鍵問題：“陳工，萬一，我是說萬一，最壞的情況，有監管部門較真，認定我這設備不合規，會怎麼處理？”
電話那頭，陳總工似乎笑了笑。
“最壞的情況？發個整改通知書，要求你補齊所有該有的設計、製造、安裝監檢手續。如果手續實在補不齊，或者存在重大安全隱患，可能會要求你停止使用，甚至拆除。”
“就這？”
“當然，罰款是少不了的。這種事兒，真要被罰，幾十萬到百來萬都有可能，看情節和當地執法尺度。但以我的經驗，隻要你彆出安全事故，冇人主動舉報，被揪住罰款的概率……不大。真被罰了，通常也就是責令整改加一筆罰金，不會真的讓你拆了。”
“明白了。”周開飛心裡有了底，“陳工，那就麻煩您，按這個‘不惹大麻煩’的上限，幫我設計製造吧。”
“直徑七米，高三米？”
“對。內部還是一樣的設計，外殼要結實，保守點，按能承受外部1.2到1.5個大氣壓的負壓來設計，材料用好點，結構加強。”
周開飛接著補充了使用細節，“還有就是門一定要大，開口尺寸儘量做足。我處理的工件，以後可能又大又重，最好能方便叉車或者搬運小車直接進出，省掉中間倒騰的環節。”
陳總工一邊聽一邊在紙上記著關鍵點，聽到這裡，插話道：“門要做大冇問題，但周總，如果考慮直接進叉車，那地坪高度和艙內地麵的承重、耐磨就得特彆設計。而且，門大了，密封結構和啟閉機構的複雜程度、成本都會上去。”
“這些都可以考慮在預算裡。”周開飛態度明確，“效率和安全優先。您按這個方向設計。”
“明白了。”陳總工記下，接著提出另一個衍生問題，“還有個事，如果你要方便叉車水平進出，那整個艙體的安裝高度就得和廠房地坪找平。這邊可以考慮做一部分下沉式安裝，比如埋入地下半米到一米，這樣既降低整體突兀感，進出坡道也平緩，更利於
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