第四百二十八節沙船幫
第四百二十八節沙船幫(第3/4頁)
立足本地調配資源。”企劃院給他的回電中說道，“充分利用大明的資源。”
這樣一來，趙引弓就必須自備船隻，自己組織貨源。後者比較好說。江南畢竟是富庶繁華之地，什麼樣的貨物都能買的到，但是要整備可以去日本的船隻就有點困難了。
在宋代，江浙是前往日本的主要港口，但是到了明代，由於嚴厲的海禁，不但船隻噸位縮小了，航海技術也有了退步。原本唐宋時代的中國商船能夠直接橫渡東海，直接前往肥前鬆浦郡，到了明代，反而變成了必須依賴島鏈這樣的海上地標的導航才能航行。趙引弓覺得能夠去日本的船容易找――這年頭載重量一二百噸的船都能環球航行，何況橫渡東海這樣的短途海運，但是能夠駕馭船隻橫渡東海的航行的水手冇處找去。
不過，趙引弓相信，隻要給他們合適的導航人員，橫渡東海去日本貿易絕非難事。中國水手們的膽識是有得――隻不過在技術上落後了。隻要有人點撥他們一下，給他們做出榜樣來，再加上足夠的好處，他們就會毫不猶豫的去乾。
為此趙引弓已經特意趕到了上海，他要在上海辦幾件大事。
第一件，就是聯絡沙船幫。上海本身就有大商人經營的沙船幫，專門經營所謂的北洋貿易。也就是北上山東、一直到天津，運去各種“南貨”，再從天津返回上海，運來“北貨”。這種生意在清代做得很大。年銷售額可達幾百萬兩之多。在明代達不到這樣的水平，但是總量亦不小。這部分運力是最適合他窺覬的對象。
第二件，是在上海組織出口日本的貨源，同時設立一個專門的機構來實施。對日貿易是一件非常重要而且複雜的事情，他必須專門組建一個機構來負責。
此刻，趙引弓正端坐在轎子裡，他要去見一個人，一位沙船幫裡極其出色的人物。
這個人叫沈廷揚。沈廷揚是蘇州府崇明縣人。他的出名都和明末的船隻和航海息息相關。明末唯一的一次“漕糧改海”的試驗就是由他提請並主持的：明崇禎十二年沈廷揚向皇帝呈《海運書》，表現自己意願造沙船恢複海運。皇帝準奏後，沈廷揚籌措資金，釘造沙船。不久，沈就用沙船起運淮米，沿朱清行駛的海路北行，花了十天時間，到達大沽、天津，恢複了北洋航線。
明亡之後，弘光元年沈廷揚上書朝廷，希望將他所擁有的一百艘用來海運的水據船添補水手，該做戰船，專門用來作為長江水師使用。
南京城破之後，他和眾將統禦水陸軍數千、船數百，輾轉抵達舟山群島，被魯王封為兵部右侍郎兼戶部左侍郎，總督浙直水師。
永曆元年，沈廷揚率領船隊自舟山出發準備反攻蘇州的時候。在崇明島外突遇
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