第二百四十三節小店主和藝術家
第二百四十三節小店主和藝術家(第1/4頁)
■按照單道謙的標準，臨高的火車隻能算是城市軌道交通係統它是在當初用來運輸貨物的工廠軌道車線路上擴展起來的。用來運輸產品、原材料和工人。這一線路網發展到現在，從煤氣機車頭變成流星型蒸汽機車頭，路線從廠區內運行的小鐵路擴展全縣：運營的線路從縣城外的文瀾橋車站，沿著文瀾河一直延伸到博鋪，然後再從博鋪向馬嫋延伸。連接了整個臨高的主要工業區和港口區。
範＝德蘭特隆和特裡尼坐得是頭等車因為煤煙和水汽的關係，頭等車掛在最後。頭等車比前麵的車要高級一點，前麵車是平板敞篷車，客貨兩用。
當客車用的時候四麵會裝上一圈柵欄。乘客們席地而坐，坐不下的時候乾脆人擠人的站著。因為完全是露天的狀態，不存在通風的問題。
隻有在偶然的狀態下比如舉行什麼重大儀式或者典禮的時候，平板車上才會臨時安裝幾排木製長條椅。
平板車上當然冇有車棚，遇到下雨或者氣溫太高的時候會安裝臨時的帆布棚，火車運行的時候，煤煙和水汽彌漫，足以讓頭二節車皮上的乘客窒息。鐵軌是標軌尺寸，卻是輕型的熟鐵鍛造軌，枕木也是因陋就簡。整個軌道交通係統的設備之簡陋簡直令人發指。
但是這樣簡陋的機動運輸對臨高的產業也是一場革命：小火車使得大量勞動力能夠快速的從一個地方移動到另一個地方，工人能夠用最少的時間上下班臨高的工廠區規模愈來愈大，工人住宅區不得不建在距離廠區更遠的地方。
兩個歐洲人所在的頭等車是專供元老和願意出高價的土著、歸化民乘坐的，儘管車廂的底盤和平板車一樣，但是加上了廂體，不但有玻璃鑲嵌的車窗，還安裝有百葉窗，在烈日下既通風又免去日曬之苦。車廂內還設有座椅。
範＝德蘭特隆饒有興趣的環視著空蕩蕩的車廂本次頭等車的車廂裡隻有他們兩個人。
“這就是所謂的頭等？”範＝德蘭特隆看到車廂內的陳設裝潢十分的簡單，雖然都很實用。即使在他這個荷蘭人看來·澳洲人的“頭等”也未免太名不符實了。
特裡尼說道：“是的，澳洲人生性簡樸。其次他們的所謂頭等，是和前麵的車皮相比的。”
“哦？”範＝德蘭特隆頗有興趣的把頭從車窗裡探出去，看了看。前麵的每一節車皮上都擠滿了旅客和貨物·實在擠不上去的乘客有的掛在柵欄上，有的爬上平板車上的貨物堆，高踞在上麵。
“真是難得一見的壯觀場麵。”範＝德蘭特隆笑道，“不過我很懷疑裝了如此之多的人和貨物，你說得火車到底靠什麼才能拉動？還能跑得和馬一樣的快？你在報告中說是一種火力和水力的機器。真能有如此的奇妙？”
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