第三十節煤氣車間
第三十節煤氣車間(第3/4頁)
野在回到指揮部的路上，忙中抽空的在自己的工作筆記本上記上了今天處理故障的整個過程，接著他又記下了要給燃料管理部門送個備忘錄――小於10以下的煤炭粉末不要作為氣化原料，還是繼續做煤球合適。還有就是含水量的問題，槽煤含水量大是正常的，好歹得多乾燥幾天。
從煤氣車間伸出的架空輸氣管道向平爐車間延伸，支撐管道用得架空基座大部分是用磚砌得，磚柱的當中是熟鐵柱，用來增加整個基座的強度。看著工人們提著泥桶，拿著泥刀一塊塊的砌磚，薑野感慨：要是鋼鐵足夠的話，焊接結構的鋼支架就好，建造省事又堅固。眼下這種“瓜菜代”搞工業的日子什麼時候才算個完啊。鋼鐵是工業的骨架，冇有足夠的鋼鐵，臨高的所謂現代工業體係就象得了軟骨病，發不出全力來。
他想到前一個階段在鋼鐵聯合體的技術討論會上，關於混鐵爐的討論。當時機械口和冶金口的一部分元老認為混鐵爐是平爐煉鋼法中的重要工藝設備，應該列入製造項目。所謂混鐵爐是它主要用於調節和均衡高爐和轉爐之間鐵水供求的設備，保證不間斷地供給轉爐需要的鐵水，鐵水在混鐵爐中儲存和混勻鐵水成份及均勻溫度，它對轉爐煉鋼非常有利。有了混鐵爐，高爐裡的生鐵鐵水可以直接進入平爐煉鋼，省卻了先澆鑄成鐵錠，到煉鋼時再用化鐵爐熔解的過程，可以節省大量的燃料。充分發揮連續生產的優勢。
但是在具體製造上，機械口發現要製造一個容量為50噸鐵水的混鐵爐，還要能夠移動和翻轉。在許多關鍵性運動部件製造上都存在一係列的難題，最終還是決定使用不怎麼經濟但是簡單的生鐵錠冶煉的工藝――等將來材料得到改善再來添置。
這個問題充分暴露了材料匱乏造成的短板。薑野想，如果不是冶金部門無法確保提供足夠標號的鋼材，製造這些部件並非完全辦不到。幸虧混鐵爐隻是一種改良輔助設備，而非決定性的生產設備。
臨高鋼鐵公司的新煉鋼車間不再采用過去的轉爐煉鋼法，也即所謂貝賽麥煉鋼法。改為采用了效率更高得西門子－馬丁煉鋼法――平爐法。平爐不僅用在煉鋼工業中，玻璃工業和其他冶煉工業都可以使用平爐。它是一種生產效率很高的工藝。
平爐煉鋼是用平爐以煤氣為為燃料，在燃燒火焰直接加熱的狀態下，將生鐵、廢鋼、高品位鐵礦石等原料熔化並精煉成鋼液的大規模煉鋼方法。在舊時空是直到1960年代還在使用的主要煉鋼法，其生產效率和鋼材質量遠比傳統的貝賽麥爾轉爐法要高。平爐的基本工作原理是蓄熱，它不需要另外修築蓄熱室――其本身就帶有蓄熱室。
在轉爐
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