二百零二節源源不斷
二百零二節源源不斷(第2/4頁)
逐步改進。
除了500馬力的主發動機，另外再安裝2臺現有得12馬力的小型蒸汽機，用來進行輔助性操作的動力，包括升降船帆，驅動火炮運轉和收放小艇等工作。
動力方案得到解決之後，854改造船工程的最大技術瓶頸也就不複存在了。最後一個較大的技術難題的船體使用的油漆。船底雖然包覆了銅皮不再需要特殊的船底漆，但是整個船體也需要油漆作為把保護材質。
在這個時空是冇有現代油漆的，而生漆、豆油、大麻油等各種植物學代用品全部有數量不夠的問題。最後船隻的塗裝使用得是煤焦油中提取的瀝青漆，瀝青漆有很強的防腐效果，是歐洲造船業在油漆大規模使用前最為廣泛的船用塗料。這種氣味難聞的東西塗在船體上，使得整個船體現出一種難看的淺黑色。以至於第一批臨高產的近代化艦船被人稱為“黑船”。
當然，要真正將一艘船建造成型，下水運作，並非僅僅造出個船殼，裝上發動機就可以了。854改工程每前進一步，製造總監部和企劃院就會發現冒出無數個新問題需要解決。有些需要企劃院從各個渠道尋找新得原材料。有些需要工業部門製造新得裝備，更多得的問題是他們隻有技術資料而冇有真正懂行的專業人士。一切都要依賴穿越眾們自己去摸索理解和試驗。
“……854改工程的建造有力的促進新工業體係的配套
化和係統化，增強了工業部門之間的整體協作能力和意識。工業部門為該工程新建工業部門2個，新造設備297臺（套），其中大型設備46臺（套），製造工藝設備和模具2515件（套），培訓技術人員、工人3490人次……”（摘自《當代工業史?造船工業卷》，第一版，內部發行，未經許可不得引用）
這樣跌跌撞撞的前進充滿了冒險、浪費、沮喪、失望和驚喜。以至於周克有一次在酒後失言的時候說道：以他搞854改工程所經曆過得種種困難來說，當初匆匆上馬854工程就是一個不切實際的“大躍進”。
相比之854改工程，6艘風帆蒸汽混合動力的500噸級船的建造過程就簡化多了――基本上在建造854改工程中所取得的技術性成果和經驗，馬上就可以運用到這些船隻的建造中去。而為854改製造的許多配件、工裝和設備也能夠直接用在這些船隻上。
按照《第一次造船整備案》的規定，這批船的建造為901工程。經過一番設計討論，最終的901工程方案是抄襲美國南北戰爭期間的北方的“90-daygunboat”，首sunadi號晚春開工，8月中旬下水，9月底服役，因此得名“90天”。這種戰艦的建造
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