第二百節造船
第二百節造船(第2/6頁)
硬質木料缺少大材，已經廣泛的使用杉木來製造。而英國人也曾經大量的使用杉木和鬆木來製造桅杆和甲板。把最好的橡木用作船殼、龍骨和肋材。
“三根杉木桅杆材，尺寸是……”他念了下送貨單上的數字，“你們量下，準備接收吧。”
這些大材已經經過了一係列的前期處理，下一步是送到船廠的專用熏蒸窯去處理。送木材來的海林作為木材處理工藝方麵的專家，三天兩頭往這裡船廠跑，周比利已經和他很熟悉了。隨手遞了一根煙給他。
“這次的杉木還真夠大得！”他隨口寒暄著。
“還不夠大。”海林拿過煙，自覺的往耳朵上一夾，月臺上不許抽煙這是規矩。蒸汽機車頭還好好說，煤氣機車頭屬於相當危險的易爆設備。
“當然，要有整材就好了。現在箍桅杆成了件複雜的活計了。”
“最大最好的，都給皇帝老子搞去了。”海林說，“不是造宮殿就是造墳，次一點的，也都給人截成一段段的做棺材用。”
“要是能有東南亞的木材就好了。”
“這就得看英明神武的督公什麼時候下這個偉大的決策了。”海林陰陽怪氣的說道，“走，去看看箍桅杆的地方。我倒想看看，這些大小不一樣的木頭怎麼拚接起來的。”
大跨度鐵桁架結構的金工車間裡，蒸汽彌漫，電石燈放射出耀眼的光芒。二臺蒸汽鍛錘的巨響聲此起彼伏的重複著，天車的吱嘎聲，起吊和放下的號子聲，鍛工們敲打鍛件的聲音，讓整個車間顯得生氣勃勃。
在車間的一角，正是箍桅杆的工作區。按照cad軟件按照最佳強度組合開好接口的圓材已經被架在鐵製的滑車上彼此咬合著牢牢固定住――在互相咬合的技術上，吳曠明搞了一些傳統的榫接工藝，確保咬合更為緊密。按照技術資料上的要求，工人們已經在咬合部分架上的釘入了鐵製的緊固件，確保咬合的連接強度。
當海林他們來到車間的時候，工人們正在陸有天的指揮下為複合桅杆安裝鐵箍。安裝鐵箍能夠在最大程度上確保複合桅得強度。即使是整根的直材桅杆也要安裝鐵箍。
要加上鐵箍的部位已經用墨筆進行了標示，上麵還有不同的數碼――因為桅杆的直徑並不是上下完全一致的，所以每個鐵箍都是按照部位的尺寸定製的，鐵箍的直徑略小於桅杆的直徑，以確保一旦套上後能夠緊緊的箍住。
一個個的鐵箍正在旁邊的加熱爐中加熱。加熱爐是用煤氣作為燃料，不但熱值有保證，而且使用乾淨。鐵箍在加熱爐裡被加熱到紅熱的程度，這樣能夠剛剛好的套入桅杆。
陸有天註視著加熱爐旁的工業溫度計――自從有了這個玩意之後，原先手工匠人們的神秘手藝就是屁了。
（本章未完，請點擊下一頁繼續閱讀）