第679章狼毒花
第679章狼毒花(第2/4頁)
座椅下都配有一個供氧口，臥鋪車廂每個鋪位、過道椅上方也配有供氧口。供氧口在列車進入青藏高原第一站格爾木之後便可使用。當乘客發生高原反應，可立刻通知本車廂的乘務員，在其指導下使用供氧口，同時使用供氧口是全免費。
青藏列車跟其他列車最大的不同在於列車上的每個角落都體現著藏族特色。
為方便藏族乘客和外國遊客，列車上所有的指示都是中文、藏文、英文三種顯示；列車各車廂相連的玻璃門上也繪有典型的藏式圖案；沿途風光解說，播音員會交替使用藏語、漢語。
青藏列車上售賣的美食根據沿途停靠站點的不同而變化。到達蘭州，主推蘭州拉麵10元/碗；進入青海境內，有好吃的青海老酸奶5元/份；在西藏那曲站後，列車上開始出售犛牛肉乾、牛肉粉湯。此外，進入藏地空氣乾燥，列車上全程售賣新鮮水果10元/份。
另外，青藏列車和普通列車還有兩點區彆。一是青藏列車的廢棄物（水、糞便、垃圾）是打包收集、到站後統一處理，沿途零排放；而普通列車的廢水、糞便是即刻排放，垃圾則是到站後收集運走。二是青藏列車的車廂是密封的，有彌散式供氧設備，保證在高原地區缺氧環境下旅客的乘車安全；而普通列車包括動車組均冇有供氧設備。
還有一個奇特的現象，那就是一列青藏列車有三個火車頭。
火車從北京開往格爾木的過程中，都是由普通機車帶動。一到格爾木，車頭就會被代之以三個特殊車頭：一節美國進口的，另兩節是我國專為青藏鐵路開發的，名為“雪域神舟”，用三個車頭是考慮到爬坡的問題。例如從格爾木到昆侖山口150公裡的距離，海拔就上升近2000米，有幾個山口坡度特彆大，一個火車頭的爬坡能力不足以勝任。
徐文清說：“太有意思了，咱們還冇有出發，我已經是非常向往了。”
說走就走，兩個人簡單地收拾了一下，就坐上了安全、舒適的青藏列車。
以下是吳天放的旅行劄記。
從北京到西寧，一路無話。
8月16日下午，我們就抵達了西寧。沐浴在夕陽中的火車與蔚藍的天空相映成趣，看上去活像童話中的鐵皮盒子。天氣涼爽，所有的路人都有著一副愜意的麵容，在這裡，夏天的存在猶如高原的空氣一般稀薄。
我和徒兒兩個人就在西寧下了火車，我們要在這附近逗留一段兒時間。
經青藏線進入高原，從甘肅最後一站蘭州到青海第一站西寧不過220公裡，風光卻大不同。在西寧，包當地的車去青海湖，相當於包了一項“逃票服務”。這裡的司機比誰都懂得這樣一點：青海湖之大是無法圈起來賣門票的。它麵
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