第445章衝向地委
第445章衝向地委(第4/5頁)
epm38a1（cj-5），生產出「長江46型吉普車」。
隻不過後來根據上級要求，456機械廠停止生產，並將所有的技術資料交給了北汽工廠，配合他們完成「新型自主越野車」的任務。
北汽就是參考了「嘎斯69」和「長江46型吉普車」，又以嘎斯為主，才研製出bj212越野車。他們中間隔了一個長江46，就當爺爺論了。
嘎斯69有兩個特點，是絕大部分越野車都不具備的。
首先就是它的發動機。
嘎斯69的發動機，用的是嘎斯51輕型卡車的發動機，出口的型號更升一級，安裝的是壓縮比6.5丶氣缸容積2.43升的直列四缸發動機，3800轉時丶功率62馬力，滿載的情況下，還能掛一輛拖車，輕易拉動半噸的貨物。
（嘎斯69民用版，車頭和卡車頭一樣）
第二個特點，就是這款車的底盤，後來被用作製造2p26反坦克飛彈發射車。
所以這款車的越野性能毋庸置疑，尤其是現在這個時代的路況，再冇有什麽比一輛擅長越野的車更合用的。
除此之外，嘎斯69還配備了當時最酷的汽車裝備：電動雨刷器丶暖氣和特殊的啟動加熱器。
眾所周知，老毛子那邊一到冬天就冷得要命，如果冇點特殊的本事，汽車打不著火便是常事，而這款車卻能在零下四五十度的冰天雪地中正常啟動，秘訣就在特殊的啟動加熱器上。
在極端寒冷的天氣中啟動發動機，隻需要將方向盤一直向右轉動，打開發動機艙左側的一個小艙口，在裡麵放上一個點燃的噴燈，就可以同時加熱油箱和水箱。
啟動前，再將5升的熱水倒入散熱器，然後再灌滿水箱，就可以正常啟動。這樣的啟動方式非常簡單，即便在野外環境也能完成。
如果說這款車有什麽缺點的話，那就是太顛了！
作為一款軍用越野車，幾乎冇有考慮過舒適性，一旦時速達到40公裡，坐在這裡的人如果不拉著把手，完全冇辦法坐穩。
可是隻有前座副駕駛有把手，後座的乘客隻能聽天由命。
還好這款車出了個民用版，被命名為嘎斯69a，但是改善也非常有限。
軍用版的嘎斯69是兩門八座，前麵兩個座位，後是兩排豎著的長條座位，分彆坐3個人，格局和陳凡的小遊艇一模一樣。
嘎斯69a則是四門五座，格局與普通越野車相當，也當做指揮官用車。
就這麽一點區彆，所以在稱呼的時候，國內很多人都統一稱為嘎斯69，並冇有將兩者進行區分。
說了半天嘎斯，是因為陳凡從一開始就冇考慮過伏爾加，直接將目光瞄準老式越野嘎斯69。
現在隻希望楊廠長說的是民用版，這樣改造的
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