第444章保管好使
第444章保管好使(第4/5頁)
不過你有機械基礎，而且你也不是普通身份，冇那麽多時間去學，回頭我跟他們打個招呼，專門安排一位老師傅教你，什麽時候合格，什麽時候發駕駛證，隻要你有本事，十天半個月也行。」
他笑嗬嗬地喘了口氣，「等你拿到駕駛證，我再從機械廠汽車隊報廢的車裡麵，挑一輛好的修一修，專門給你使用。」
頓了一下，他又小心解釋，「不是冇有好車，但是不能配給你，否則會有人說閒話，找一輛冇那麽差的報廢汽車，偷偷換個發動機丶換套零配件，再把外殼刷一刷，就跟新的一樣，也不用怕有人查。」
我國最早的汽車報廢規定，始於1997年7月15日發布的《汽車報廢標準》，在此之前，無論對於單位還是個人，汽車那都是比房子還貴的大件。
報廢？
不可能！
除非是實在走不動了，否則都是能修則修，即便是報廢，也要把零件拆下來用到彆的車上。
也就是機械廠自己能造部分零配件，而且因為需要運送笨重的機械或其他鋼鐵件產品，上級對他們的購車報告幾乎是來者不拒，再加上財大氣粗，這才有可能存有「報廢」的汽車。
否則的話，就和大部分單位一樣，汽車都不夠用，哪有還能修複的報廢車？！
隻不過，陳凡還是有些猶豫，「這個辦法好是好，可是……」
他眼巴巴地看著楊廠長，「可是，我也不能開個貨車啊！」
機械廠最多的是什麽車？必須是大解放啊！
老東風？
雖說前幾年二汽就研發出拳頭產品，也就是第一代東風卡車，可這種卡車是專供部隊的。
哦，這款車的初步設計圖紙，還是一汽援助的。那時候各個同行之間，根本不存在競爭，都是為人民為公家服務，競爭什麽？
階層友誼才最重要！
要到了80年代，需要互相搶市場才能活下去，那時候才有市場競爭。
話說回頭，雖然二汽造出了汽車，可這年頭部隊每年能消化的東風汽車隻有1000輛，人家還要照顧老大哥一汽呢，所以二汽的產能被大量閒置，幾萬人的大廠，從開建就一直處於嚴重虧損狀態。
二汽一看這也不是辦法，便申請做民用產品，將載重4.5噸的部隊用卡車，改造成載重5噸的eq140民用車型。
現在這款車已經基本定型了，等再過一段時間，也就是78年，這款車才投向民用市場。
而這款車本來就是在軍卡的基礎上改造的，自然可以無縫銜接供應部隊。
這一下不得了，部隊丶民用市場都喜歡，部隊也加大了采購量，於是二汽才徹底扭虧為盈。
可惜現在還買不到，所以機械廠裡的車，基本上都是一水的大解放。
陳凡腦子裡閃過一串信息，
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