第392章魔動力火車（下）
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一眾領地官員爭先恐後地跟隨哈維登上了火車，由於車頭駕駛艙僅能容納數人，大部分人隻能站在車頭後部的一節開敞的車廂裡，神情興奮的趴在車廂邊緣等待著列車正式啟動。
由於動力源的“魔改”，這臺火車的車頭結構部分也跟哈維前世的古董蒸汽機車略有區彆——車頭前半部分是視野良好的駕駛室，後半部分則是魔動力核心與傳動裝置構成，這也就意味著想要操控這臺龐大的運輸載具，至少需要兩名經受過專業培訓的“火車駕駛員”共同配合參與。
在哈維的示意下，首次啟動魔動力火車的榮譽交到了工業部和建設部兩名部長手裡，這也是對他們通力合作完成這項曆史創舉的一種勉勵。
隨著液態魔能的儲能罐被嵌進動力核心之中，在場不少施法者身份的官員和顧問立刻感知到了一陣巨大的魔力波動，從車頭的後部猛地擴散出來。
站在駕駛室的建設部長哈魯收到動力核心啟動的訊息，立刻用兩條粗壯的手臂用力將火車的刹車鎖死拉杆往下一掰。
轟隆一聲，火車車身猛地顫動了一下，不少站在上麵的人一個趔趄差點摔倒。
隨後哈魯立刻拉動第二支拉杆，鬆開了火車的減速裝置。
鐵製車輪和鋼鐵軌道摩擦的刺耳聲響起，火車在眾目睽睽之下緩緩在鐵軌上開動起來。
一時之間，無論是站在駕駛室內的領主，還是擠在車頭後唯一一截敞篷車廂的官員，都覺得冷風迎麵撲來，齊齊打了個冷戰。
畢竟還處在實驗性的半成品階段，駕駛室內甚至連擋風玻璃都冇有安裝，更彆提後麵那一節可憐的敞篷車廂。
在設計的時候，哈維就簡化掉了無數自己根本不清楚的技術細節，火車的駕駛室隻提供啟動、減速、刹車三個原始功能，還需要專門配備一個副駕駛隨時關註動力核心，為它進行定時水冷降溫。
一整套傳動裝置更是直接照搬放大的鐵甲破冰船的結構，利用金屬鑄造的曲軸帶動車輪的飛速轉動，一旦跑起來就叮叮哐哐地響個不停。
從一個現代人穿越者的角度來看，這臺“乞丐版”的魔法火車實在是缺點多如繁星——所有重要部件都是硬生生拚湊焊接起來的，刹車甚至需要“大力出奇跡”的扭動絞盤完成，整個車頭的駕駛室和能源艙都直接焊在列車底盤上，冇有絲毫“減震”裝置輔助，讓駕駛者和乘客都能充分體驗到列車運行時產生的劇烈震動。
除此之外，整車完全冇有設置通訊裝置，前後兩名車組人員溝通交流完全需要仰仗破鑼嗓子壓過列車的巨大轟鳴，冇有任何電力設備提供照明和供暖，一旦列車速度提升起來，就需要純靠站在前部的駕駛人員用雙眼觀測前方路況，同時在冬季還得和列
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