第263章修繕大會高潮到來了
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度。
轉眼已是下午三點半，討論陷入僵局，屈河生隻得再次走上臺前，壓下現場的議論聲開口道：“各位，懸崖公路十八坑的實況大家都看過了，各類修繕建議也都提了一遍，目前所有提議基本都被否決，問題最終全部聚焦在修繕用材上。歸納下來，大家討論的用材無非三種：石材、木材、廢舊鐵軌，但這三種方案，各位都逐一否定了，修繕工作確實陷入了困境。”
說著，屈河生用投影儀展示天臺縣全域地圖，繼續細致分析：“我們先說說石材。我縣石材資源看似漫山遍野，實則能用的合規石料開采難度極大，而且石材施工需要搭配大量優質水泥。更關鍵的是，懸崖公路沿線缺水，石材、水泥、水源三者施工條件根本無法滿足。除此之外，石材施工工期極長，冇有一年半載根本無法完工，還需要投入數千人次的人力物力，產生的巨額費用，無論縣裡還是各方都無力承擔。”
一番話落，臺下眾人紛紛發出無奈的歎息。
屈河生緊接著說道：“再講木材，難度更是有過之而無不及。天臺縣多為石山，本地冇有林木資源，根本無法就地取材，所有木材都需要遠赴外縣采購，這筆采購成本無人能夠承擔，具體施工方案更是無從談起。”
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聽聞此言，臺下眾人默默搖頭，一聲聲綿長的歎息此起彼伏。
就在眾人一籌莫展之際，屈河生話鋒一轉：“不過，我十分讚同少數人的提議——利用廢舊鐵軌修繕公路。鐵軌山穀堆積了十幾萬根廢棄鐵軌，閒置數十年，常年風吹日曬早已鏽蝕嚴重，再擱置下去，隻會徹底腐朽報廢，白白浪費資源。”
“可上級早有禁令，嚴禁天臺縣私自修建鐵路！”臺下立刻有人高聲提出質疑。
屈河生當即從容回應：“我們何曾要修建鐵路？我們隻是廢物利用，用這些廢棄鐵軌修繕困擾天臺縣數十年、始終無法徹底整治的懸崖公路十八坑而已。炸山取石，破壞生態且成本高昂；異地購木，耗資巨大且施工困難。唯有鐵軌方案，原材料充足，鐵軌山穀十幾萬根廢舊鐵軌，修繕十八坑絕對綽綽有餘。”
“但鐵軌山穀到懸崖公路還有一二十公裡路程！這麼多鐵軌，怎麼運輸過去？”又有人拋出關鍵難題。
這個問題並未難住屈河生，他立刻給出解決方案：“其實真正需要用到鐵軌的，隻有懸崖公路的十八坑險段。整條公路路麵寬十米，而十八坑最狹窄的崖壁路段僅兩米五。單根廢舊鐵軌寬度為十公分，我們無需鋪滿全路，隻需加固七米路麵，主要加固區域僅四點五米，單次鋪設隻需四十五根鐵軌，十八坑
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