第一百一十一章 趙坤把報價改成入股申請
第一百一十一章 趙坤把報價改成入股申請(第2/6頁)
位、培訓與法定所需記錄按勞動關係轉移；住宿、醫療細節、緊急聯係人另行告知用途並限權限；不同意超出必要範圍，不影響現有工作。
這條後來仍出了問題。那一夜我們以為寫了“必要範圍”便夠，冇定義誰能在三年後解釋必要。人常在剛糾正一個錯誤時，對下一種錯誤過於樂觀。
律師還糾正了更基礎的一處。
趙坤第一版把平臺、倉儲運輸與三家酒店的合同裝在同一組設立材料裡，封麵寫“青川綜合經營集團”。這個詞在招股介紹上好看，卻容易讓人以為新股份公司能直接擁有和調度運輸牌照、司機與項目資產。實際運輸由本地持牌主體和合作合同執行，司機、車證、保險與事故責任不能因我和趙坤共同持股便並進入平臺。
“把集團刪了？”趙坤問。
“對外可以描述合作網絡，法定文件隻寫青川運營股份公司。”律師回答，“運輸合同的主體單列。賀先生作為中國自然人持股和任職按登記與投資安排辦理，不把所有業務說成他個人直接經營。”
我問，這樣是否會讓外地客戶覺得公司小。
律師說：“公司多大看合同和資本，不看封麵多兩個字。寫錯主體，出事故時才真的小。”
設立團隊因此用了三周做主體矩陣。
橫向是平臺、三家酒店項目、趙坤倉儲、本地運輸主體、基礎盤、白鷺和河內辦事點；縱向是品牌、采購、收款、員工、車輛、貨物、資料、保險與爭議。每個格隻寫擁有、受托、服務、無權或待簽。平臺在品牌標準和集中采購有權，在酒店物業、合作車輛與河內倉門多為受托或無權。
嚴陸當時還隻是趙坤倉儲財務負責人。他看矩陣後說，如果一份客戶合同同時需要采購、運輸和酒店驗收，客戶會收到三份不同責任，覺得麻煩。
“接口可以一份。”黎真說，“裡麵責任分附表。客戶隻找平臺報障，平臺不能因此把事故全算自己，再向彆人隨意扣。”
平臺承擔協調，是服務；不是把他人的所有權吃掉。我們為此在客戶合同加一頁“單一聯係、分段責任”：客戶隻需向平臺報，平臺必須在時限內組織相關方；賠償和改正按貨物在哪一段、誰有控製、誰違約確定。單一窗口不再等於b.l.那種單一替代人。
註冊資本也從一千五百萬元下調到一千二百萬元。
第一版把幾組預期合同與設備按過高價值作價，審計認為現金流尚無足夠曆史，品牌許可又隻有期限。若硬寫一千五百萬，發起人要用未來收入填今天的出資。下調以後，股份比例與實繳計劃重算，趙坤少了一部分以應收作價，我也不能把“青川關係”補進去。
“川老板的名字一分錢不算？”郭玉蘭問律師。
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