第九章 我先把最遠的一家送到
第九章 我先把最遠的一家送到(第3/4頁)
一家旅店。
杜海把三百元退給托貨人，自行賠了洗滌和外包裝費，仍認為冇有造成大損失。他對阿木說：“箱裡不是違禁東西，路也順。錯隻錯在漏油。”
阿木回答杜海：“錯在冇人知道車上多了什麼。今天漏油，明天若少一隻箱，誰證明不是司機拿的？”
兩個人爭到白鷺。杜海是老阮安排的人，阿木又掌調度，怎樣處理都會被看成我替一邊壓另一邊。我冇有先問該罰誰，而是讓那輛車當天所有收貨人重新核貨。五箱酒隻有外殼受汙，數量無缺；床單能重洗；兩家旅店因延誤臨時換用庫存。可木箱冇有單據，車若在路上出事故，保險與共同準備金都可以拒賠。
我讓杜海停排車七天，仍拿司機基本工錢，每天隨車檢查但不能簽字。三百元不進準備金，洗滌、包裝和旅店臨時用布費用由他分三個月償還。更重要的是，他要把那隻木箱從誰手裡接、幾點裝車、誰答應收貨完整寫下，貼到車場七天。
老阮當晚來找我，說杜海替車隊多掙錢，不該像偷貨一樣示眾。
我回答老阮：“若他真是偷貨，隻停七天太輕。正因為他想替大家掙錢，才更要讓所有人看見，好意也不能繞過貨單。”
老阮問：“以後路上遇到能賺的錢，都先打電話等你點頭？”
我說：“不用等我。隻要有發貨人、收貨人、品名和責任四項，調度能當場加單。缺一項，錢再多也不裝。”
黎真據此在兩聯車單背麵增加四個小格。臨時順路貨不再一概禁止，但必須在車開動前填完。杜海七天後恢複排車，第一個月主動登記了十三筆順路貨，冇有一筆再靠事後補單。他也從那時開始保存每位司機的筆跡樣本，因為有人不會寫全名，隻會按手印或畫一個記號。
二〇〇〇年最後一個月，配送客戶達到四十一家。六輛車的購置尾款全部付清，原始憑證分彆裝進六隻牛皮紙袋，封口由我、黎真和阿木簽名，放進金鷗的三鎖票箱。老阮冇有持購車憑證，卻持有那本寫著一成二的合作記要；杜海冇有股份，卻知道每一輛車的鑰匙和每名司機的筆跡。
南岬旅店在年末送來一塊銅牌，上麵隻刻“第一趟”。孫茂說，他不是我們第一家客戶，也不是最大一家，但在車不夠時，我們先把最遠的一家送到了。阿木把銅牌釘在北郊鐵皮棚，下麵掛當天六輛車的鑰匙。
我當時喜歡這句話，甚至把它當成自己守信的證明。後來產業增加，銅牌越來越多，我才明白先送最遠的一家也會有代價。近處的人若總被要求理解，時間久了，理解便會變成另一種欠賬。
二〇〇一年春天，趙坤在白鷺等了我三次。我都在南岬或北線，冇有與他見麵。第四次，他不再等，直接
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