第六十三章升維
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第六十三章 升維
源點、深藍、昆侖三家實體步入正軌後，陸迪峰開始將目光投向更遠的未來。他清楚地意識到，紫色晶體技術的真正價值，絕不僅僅體現在軍工訂單和儲能產品上。那些隻是起點，而非終點。想要在全球科技競爭的棋盤上占據主動，就必須將這項技術推向更廣闊的舞臺——磁懸浮交通和可控核聚變，這兩個代表著人類交通與能源終極夢想的領域，才是紫色晶體真正施展拳腳的戰場。
這個想法並非憑空而來。***團隊在超導帶材性能提升方麵取得的一係列突破，為陸迪峰的構想提供了堅實的技術基礎。新型摻雜工藝使得超導帶材的臨界溫度和載流能力都有了顯著提升，雖然距離室溫超導還有距離，但在液氮溫區下，其綜合性能已經超越了目前市場上所有已知的商業化超導產品。
“我們的超導帶材，在液氮溫區下的性價比，已經具備了全球競爭力。”***在一次技術評審會上展示了一組對比數據，“與日本住友電工和德國布魯克的最新一代產品相比，我們的載流能力高出約百分之十五，而生產成本低了約百分之二十。如果能夠實現規模化生產，完全有能力在國際市場上與這些老牌供應商正麵競爭。”
陸迪峰對***的判斷表示認可，但他關註的焦點不僅僅停留在帶材本身。他更關心的是，如何將這種性能優異的超導帶材，轉化為具有全球影響力的終端產品或核心部件。
“磁懸浮列車和核聚變裝置，是超導材料最有價值的兩個應用方向。”他在一次戰略研討會上說，“磁懸浮需要大長度、高穩定性的超導磁體，核聚變需要能夠承受極端磁場和溫度條件的超導線圈。這兩個方向，都對超導材料的性能和可靠性提出了極高的要求，但也提供了最大的市場價值和戰略意義。”
“磁懸浮方麵，國內已經有成熟的應用平臺。”李國棟補充道，“青島和長沙的中低速磁懸浮線已經運營多年，時速六百公裡的高速磁懸浮試驗線也在建設中。如果能與這些項目的建設單位建立合作，將我們的超導磁體應用於下一代磁懸浮列車，那將是一個非常好的切入點。”
“核聚變方麵呢？”陸迪峰問。
“核聚變裝置對超導材料的要求更加苛刻。”李國棟坦誠地說，“目前全球在建和規劃中的主要核聚變項目——國際熱核聚變實驗堆、中國的cfetr、以及幾家民營聚變公司的裝置——都對超導線圈的性能有極高的要求。我們的產品雖然性能優異，但還冇有經過大規模工程應用的驗證，要進入這個市場，還需要時間和耐心。”
“那就兩條腿走路。”陸迪峰做出決定，“磁懸浮方向，儘快與國內主要的磁懸
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