第102章蒙紮的紅色風暴
第102章蒙紮的紅色風暴(第3/5頁)
微彈跳了一下，底盤死死吸住地麵。
「新底板的地麵效應確實改進了。」林楓在迅速做出評估。
他帶著強烈的自信，駕駛賽車穿過羅吉亞減速彎，進入萊斯莫彎。
整個q1，他隻用了一套紅胎就輕鬆做出了1分20秒5的時間，穩穩排在第一集團順利晉級。
每次林楓衝過終點線做成績，看臺上的聲音就會詭異地安靜一秒鐘，隨後爆發出更大的噓聲。
顯然，威廉士的單圈速度讓法拉利車迷感受到了實質性的威脅。
短暫的休息後，q2開始。
賽道溫度開始下降，抓地力提升，各大車隊紛紛換上新胎開始拚刺刀。
法拉利的勒克萊爾和塞恩斯在主場作戰，狀態拉滿。
勒克萊爾在q2末段刷出了一個1分19秒8的驚人成績，暫列第一。
林楓緊隨其後，以1分19秒9排在第三，夾在邁凱倫的諾裡斯和皮亞斯特裡中間。
「林，乾得漂亮。賽車看起來平衡很好，準備迎接q3的最終決戰。」保羅在耳機裡鼓勵道。
「尾翼的角度還可以再調平兩度。」林楓把車開回維修區，對機械師下達指令，「我在帕拉波利卡彎的出彎還有餘力，把直道速度榨到極致。
機械師們立刻圍了上來，拿起工具開始微調尾翼。
下午四點，排位賽q3的十二分鐘倒計時正式開始。
這是決定最終發車順位的生死時刻。
排名前十的車手傾巢而出。
在蒙紮這種超高速賽道，尾流，也就是俗稱的「吸尾流」，能帶來巨大的直道速度優勢，如果能跟在前車後麵合適的距離，至少能提升零點二秒以上的圈速。
正因為如此，q3的最後三分鐘，蒙紮的維修區通道出口上演了經典的一幕—一大堵車。
冇有人願意第一個開出去當破風的工具人，大家都磨磨蹭蹭，試圖卡在彆人的車尾。
林楓坐在車裡，看著前麵慢得像蝸牛一樣的梅奔和法拉利賽車，無奈地按下了無線電按鈕。
「保羅，這幫家夥在前麵野餐嗎？輪胎溫度都要掉冇了。」
「大家都在等尾流。林，保持耐心，前麵是皮亞斯特裡，你可以用他的尾流。註意出場圈的時間，彆被方格旗卡住。」保羅冷靜地分析著計時器。
倒計時剩下最後兩分鐘，前麵的車隊終於開始加速。
十臺賽車像一列高速列車，在蒙紮賽道上拉開了距離，準備開始最後一個飛馳圈。
林楓死死咬住前方的邁凱倫賽車，兩車的距離保持在大約四秒左右，這是一個既能吸到尾流，又不會在彎道裡被前車亂流乾擾的完美距離。
「通過發車線，飛馳圈開始！」
林楓踩下油門，賽車帶著撕裂空氣的尖嘯聲衝向一號彎。
第一計時段。
林楓的刹車點比前幾圈
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