第五十八章飛天方向盤（求月票求追讀～
第五十八章飛天方向盤（求月票求追讀～(第1/2頁)
排位賽波瀾不驚地結束了。
這條恩佐·迪諾·法拉利賽道對威廉士賽車來說，原本是個巨大的災難，賽道狹窄，連續的彎角對賽車的空氣動力學要求很高。
林楓駕駛著這臺直道快彎道慢的偏科賽車，硬生生把賽車塞進了第三節排位賽，最終拿到了p7的發車位。
他的隊友阿爾本運氣差了點，在q2被淘汰，排在第十一位。
這個成績背後，是整個威廉士車隊熬了一個通宵的成果。
周六晚上，林楓和阿爾本根本冇回酒店。
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兩人和比賽工程師丶車隊的數據分析師一起，蹲在p房後麵的小會議室裡，啃著早就涼透的披薩，死死盯著屏幕上密密麻麻的遙測數據。
「林，你確定要這麼改？」保羅抓著本就不多的頭發，滿臉的不可思議，「如果按照你說的角度去調，我們直道上的尾速起碼要掉五公裡！」
「掉就掉，伊莫拉本來就不是拚尾速的地方。」林楓咬了一口冷披薩，含糊不清地指著屏幕，「這臺車現在一進塔薩羅薩彎就推頭，車頭根本拐不過來。我們必須解決前部下壓力的問題。」
在這個漫長焦灼的夜晚，他們花整整六個小時，對fw46賽車的前翼進行了改動。
前翼主板的迎風傾角丶端板的擾流副翼弧度，甚至連襟翼邊緣的細微開槽角度，全都被林楓憑藉腦海裡的係統經驗，一點一點摳了出來。
阿爾本在旁邊困得直點頭，但看到林楓那股瘋魔的勁頭，也隻能強撐著眼皮幫忙看模擬數據。
調整後的賽車雖然犧牲了一點點直道尾速，但前翼帶來的空氣動力學平衡變得非常契合伊莫拉的高速彎角。
周日下午兩點，正賽準時打響。
天空一片蔚藍，陽光炙烤著瀝青路麵。
「各位車迷朋友，歡迎來到美麗的伊莫拉賽道！我是大衛·克羅夫特，坐在我身邊的是馬丁·布倫德爾！」
天空體育的官方解說信號傳遍全球。克羅夫特極具辨識度的聲音在直播間裡回蕩。
「五盞紅燈熄滅，比賽開始！」
「維斯塔潘起步非常乾脆！勒克萊爾緊隨其後！看看後麵的集團，林楓排在第七位，他今天發車非常保守，冇有選擇在一號彎冒險！」
駕駛艙裡，林楓雙手穩穩握著方向盤，眼神專註。
昨天晚上熬夜調出來的前翼設定終於發揮了奇效。賽車在進入塔薩羅薩彎和阿誇米內拉利彎時，原本那種沉重拖遝的推頭現象大大減輕。前翼死死地咬住空氣，把車頭牢牢地按在賽道上。
比賽平穩地進行到第三十圈。
林楓憑藉細膩的保胎技術，硬生生用一套中性胎跑完了前半程，而且圈速還冇有掉。他此時像個幽靈一樣，死死咬住
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