第八百七十三章廣場協定
第八百七十三章廣場協定(第2/6頁)
的日本汽車，是根本不可能改變歐美人士喜歡大排量汽車的審美，憑借節能省油打開歐美市場的。
日本公司也不會因為生產成本激增，在公司管理上下功夫，全方位優化資源，總結出一套屬於自己的現代企業管理經驗。
事實上，危機危機，危難中也蘊藏著機會。
1960年的豐田汽車，年產量隻有十五萬，但到了1980年，驟升為三百三十萬輛。
日本其他一眾品牌，索尼、東芝、鬆下、三菱，也全都成了當時全世界消費者家裡的常客。
這個時期，有一大批日本公司憑著物美價廉走出了國門，都成為了跨國性質的巨頭公司。
總結來說，日本因為成功轉危為機，這才使得經濟模式由粗放式的生產導向型轉為了技術導向型。
讓日本從一個農業經濟型國家變身成為工業現代化國家，完成了非常神奇的舉國大躍遷的。
七十年代末，當傅高義所著的《日本第一：對美國的啟示》一書出版，當全世界各個角落都能見到“madeinjapan”時。
世界終於為日本的奇跡所驚歎，普遍認為“今後將是日本的時代”。
為此，全世界都開始出現“應該向日本企業學習”的觀點。
無論“豐田管理學”，還是“鬆下幸之助”，都成了各國商界最熱衷研究的課題。
本來隻是小語種的日語也變得炙手可熱起來，希望能在日本公司就職的外籍人士越來越多。
就連身在海外的日本留學生對前途的規劃，都發生了極大的變化。
他們不再熱衷與其他種族的國家交流，學業結束後往往也會選擇回到國內。
這是因為他們都清楚，身邊隻有本國同學才會成為今後的人脈資源。
如果他們回到日本，收入將遠比留在海外要多得多。
這一切，讓日本人感到戰後多年的努力終於得到了某種權威認可，極大地鼓舞了民族自信心。
然而非常有趣的是，就在日本成功崛起，日本國民帶著亢奮和激動，攜手走進八十年代的時候。
曾經大力扶植日本的美國卻反向而行，恰恰深陷經濟衰退的困境之中。
七十年代，美國先是單方麵宣布和黃金脫鉤，脫離布雷頓森林體係。
接著兩次石油危機又讓美國陷入了高通脹，一度高達百分之十四。
同時，美國國內經濟停滯，陷入了非常嚴重的滯漲。
美國人的思維和日本人不一樣，他們目光總是瞄準金融，習慣依靠純粹的金融手段來解決問題的。
新上任的央行行長保羅沃克大刀一揮，非常激進的決定加息來抑製通脹。
1981年，直接把聯邦利率乾到百分之二十。
通脹確實是抑製住了，但副作用也非常的明顯。
激進的措施抑製了美國的經
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