第1504章遠洋貨運的問題
第1504章遠洋貨運的問題(第2/3頁)
價比極高。
目前敲定幾艘中型遠洋乾散貨輪，噸位適配我們濱海港口出海航線，油耗低並且穩定性強，完美適配遠洋的大宗乾貨運輸。
團隊人員方麵，全部高薪擇優招募到位，專業性拉滿。
船長、輪機長、骨乾船員都是從業十年以上的資深老手，持證上崗，常年跑東南亞日韓以及太平洋近海各大貨運航線，應對海上風浪、極端天氣、船舶突發故障的能力極強，貨運安全係數遠超本地小型物流公司。
岸上運營團隊、海關報關專員、航線調度員等等全部到崗，崗前係統化貨運培訓全部完成，全員持證上崗，已經正式投入日常貨運工作。”
錢敬天說完最近貨運公司裡麵發生的一切，語氣一頓，繼續說著：“目前公司已經穩定試運行整整一周，整體運轉平穩順暢，冇有出現任何貨運事故，開局非常穩健。
現階段我們的業務全部聚焦乾散貨普貨運輸，不涉及任何冷鏈、生鮮、精密易碎貨品，主要分為兩大板塊。
第一塊是配套自營貨運業務，隻承接我們自家產業的乾貨運輸需求，完全砍掉第三方貨運公司的差價，降低自身產業運營成本。
第二塊是對外市場化拓客業務，也是我們未來的核心盈利板塊，主要承接濱海本地及周邊的工廠、貿易公司、農資企業等微企業的乾散貨貨運訂單，靠市場化訂單積累流水，打響口碑，站穩市場。”
顧瀚靜靜聽著，目光落在桌麵鋪開的遠洋航線圖紙上，沉聲追問：“數據細化一點。現在船隊日均運力飽和率、單趟貨運綜合成本、單位貨物運輸報價、每周純利潤大概是什麼水平？
有冇有出現貨物積壓、船期衝突、客戶投訴、港口調度卡頓這類問題？同行競品的報價和優勢我們摸清了嗎？”
趙建軍立刻拿起精細化貨運統計表，神色認真的說著：“成本優勢是我們目前最大的核心競爭力。
本地老牌海運公司中間商層級多，運營成本高，船隊老舊油耗高，同等噸位同等航線的貨運價格，普遍偏高百分之十五到二十。
我們自有調度團隊，直連港口，加上新租賃的船隊油耗低，單趟遠洋貨運綜合成本直接壓縮三成以上，給到客戶的報價比市場價低十個點，利潤空間充足，同時還能靠性價比吸引客戶。
貨物安全和準時率表現極佳。
一周試運行下來，所有承運的乾散貨全部零破損極小。
乾散貨不同於生鮮冷鏈，不存在損耗問題，隻要規範裝載，就能百分百保證貨物完好交付。
流水方麵，目前處於試運營拓客階段，我們優先靠低價搶占市場，暫時薄利走量。
依托自家產業固定貨運兜底，加上少量外部散單，每周能穩定維持基礎流水，保證團隊正常運轉
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