第821章航運生意
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第821章航運生意顧瀚對於航運還是有一定的了解，畢竟顧瀚此前也是想過，如果可以的話，自己也搗鼓一支航運隊伍，來回往返幾趟的話，那錢就能夠穩穩的賺在手裡麵。
畢竟集裝箱貨輪航運，每一趟的運輸費用可都是不低，倘若是在滿載的情況之下，幾趟來回就已經能夠賺到一艘集裝箱貨輪的錢。
隻不過後麵顧瀚了解到了大型集裝箱貨輪的價格之後，便立馬打消了這麼一個念頭。
冇辦法，大型的集裝箱貨輪價格絕對不是一般人能夠接受得了的。
顧瀚此前可是從肥龍那裡了解到，昌宏造船正在建造兩艘世界上最大的集裝箱貨輪，滿載的情況之下，可以容納24100個集裝箱。
至於造價的話，也不會太多，不過是十四億而已，全華夏每人捐一塊錢給顧瀚，顧瀚倒也是買得起。
“航運的生意其實一直都還行，尤其是當華夏加入了wto之後，各國之間的貿易往來也是越發的頻繁，生意也是變得越來越好。
不過這生意，終究還是有著一定的風險，之前家裡麵的船隻有一次在把貨物給拉到歐洲的時候，在南非那邊遭遇了巨大的風浪，一下子損失了不少的集裝箱。”張丞琳看著顧瀚，有條不紊的說道。
“南非那邊？經好望角附近海域？那可是被稱之為船員墳墓的海域。”顧瀚連聲的說道。
放眼全世界，可是有好幾塊海域是十分危險的海域。
第一自然就是德雷克海峽，受強勁的西風漂流影響，全年風力強勁，浪高常達10米以上。並且由於無陸地阻擋，洋流和風浪可自由環繞地球，形成“狂暴50度”“尖叫60度”等危險緯度帶。
因此德雷克海峽被稱為“殺人西風帶”，是世界上最危險的航道之一。
第二便是好望角附近海域，位於非洲南端，印度洋與大西洋交彙處。受到南極寒流與暖流交彙影響，風浪湍急，曆史上也是經常發生各種的海難。
尤其是在冬季浪高可達15米，被稱為“船員墳墓”。
隨後便是冰島、格陵蘭至英格蘭以西的那片海域，冬季受極地低壓和西風帶影響，風暴頻繁，浪高常超12米。
也因此被稱之為“北大西洋風暴走廊”，是跨洋航行的危險區域。
這三處地方，動輒就是超過十米的一個風浪，如此的風浪情況之下，即便是最大的遠洋貨輪，在風浪麵前也是顯得格外的渺小，船隻在海裡麵那時候就跟樹葉一般。
能不能活下去，也就隻能聽天由命了。
至於那些看似沉重的集裝箱，在狂猛的海浪麵前，也是顯得格外的脆弱。
當聽到顧瀚直接說出了船員墳墓，張丞琳也是有些微微一愣，倒也是冇有想到顧瀚對於這航運方麵也是有一定的了
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