第720章堅固的盾
第720章堅固的盾(第2/3頁)
這些橡膠板同樣來自廢棄的卡車，車輪寬大結實又同樣具有一定弧度，可以直接發揮導流作用。
解決完了底盤的問題，接下來就是那些可以被看見的部分——車體兩側。
在之前的火車上，車體側麵的裝甲板隻有直接焊接上去的一層，受損以後不但難以更換，更會向內撞擊車廂，難以卸力。
因此，新的車體裝甲板在蘭伯特等人的思考下，進行了全新的設計，分為了三層。
最外層由約有3到5毫米厚的車廂鋼板拚接而成，這些鋼板同樣來自於那些被拆解的卡車，其最主要的功能在於通過自身的形變吸能，消耗衝擊。
中間層則是2到5毫米厚的建築用鋼板，強度比起車廂版更高，更堅固、也更完整，直接保護著最內側的車廂本身。
從外到內，三層裝甲之間並不是嚴絲合縫地粘在一起，每一層之間都有一定的縫隙，團隊將工業區中大量的沙子和碎石填充其中，最終得到了一種獨特的“複合裝甲”。
除開火車車廂本身的鐵皮以外，最外側的兩層裝甲必然不可能懸浮在半空中，因此，團隊在車體外側縱向設置了角鋼，並在上麵預留了螺絲孔。
這樣一來，切割好的鋼板就能同樣利用鋼強度螺栓固定在角鋼上，而為了減弱外掛裝甲對車體本身的影響，部分角鋼甚至延伸到車內，與車廂主體結構相連接。
經過幾名專業軍人的評估，這樣的裝甲足以抵禦子彈的打擊，除了更換時沙土可能漏出來以外，最外層裝甲也算是可以較為便捷地更換。
在外部裝甲安裝的同時，杜岩和周易也對醫療方艙提出了建議。
現在的醫療方艙本就來自於翼騎兵軍團，其專業程度自不必多說，除了還被關在裡麵“坐大牢”的宇航員以外，方艙最大的問題在於無法直接從車內進入。
因此，兩人提出，可以使用工廠內廢舊傳送帶橡膠製作柔性擋板，直接將方艙的出入口和公務車廂連接在一起，既不阻擋火車轉向，也避免了直接露天轉移傷員可能引發的問題。
擋板內側再安裝上橡塑海綿一類的工業級保溫材料，還能一定程度上隔絕冬日的寒冷。
在此基礎上，哈特曼又提出可以在擋板內側加上塑料薄膜，如果有機會再更換為更加專業的防化材料，進一步減少車內外的空氣交換，儘量不破壞方艙內的低菌環境。
在車頂，團隊吸取了之前的經驗教訓，拋棄了冇發揮太大用處的玻璃碎片，轉而全麵投向鋼鐵陷阱的懷抱。
鋼筋切尖，向外傾斜一定角度後成批安裝在鐵片上，組成尖刺板，再通過鉚釘和車頂相接，這樣一來，尖刺陷阱即使損壞需要更換，也不會再次破壞車頂結構，隻需要將相應位置的尖刺板整塊更換即可。
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