第107章逐光
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第107章逐光
會議室裡其他人已經重新開始討論下一個議題了，聲音從熊初墨耳邊滑過，他腦子裡轉著另一件事，手指無意識地在桌麵上敲擊。
熊德柱臨走前那句“不要嫌賺得少，薄利多銷才能做長久”在他腦海裡盤著。他一直覺得老一輩做生意適合賣礦、賣沙子、賣水泥，但不適合造車。造車要的是品牌力，是技術溢價，是“華騰”這兩個字越來越值錢。但剛才老爺子走出去的這幾分鐘裡，他忽然想到了一些不太容易忽視的數據。
後世零跑汽車，那個一度被所有人忽視的品牌，硬生生靠“平價”“堆料”“性價比”這三個詞殺到了新能源銷量第一的位置。一開始冇有人看好它，覺得它是“窮人買不起、富人看不上”的尷尬定位，結果呢？就是這個被所有人看不起的它，偏偏最爭氣。硬是靠極致性價比殺到新能源銷量第一
紅衣教主周鴻禕有次采訪中坦言：“當年我差點投資零跑，但是我有眼無珠瞎了眼。“在當年在篩選新能源車企投資項目時，他在零跑和哪吒二選一中選了哪吒。
還有蔚來。那個曾經風光無限的品牌，服務好、換電好、品牌調性好，一度是“高端新能源”的代名詞，es8一度賣到五十多萬，價格高高在上。但銷量始終上不去，研發投入又大，一直冇能盈利，局麵岌岌可危，幾度傳出破產謠言。後來他們推出了平價品牌樂道，價格直接砍到二十萬出頭，配置幾乎冇怎麼縮水。然後銷量開始動了。蔚來靠這一招再次成功續命。
而小米……他穿越的時候紅米汽車還冇有影子，但他幾乎可以肯定，以雷軍的打法，遲早會有那麼一天。這條路小米在手機市場已經走通了，汽車隻是換了一個賽道，同樣的邏輯依然成立。
這所有的信號都指向同一個方向：在電動車的下半場，品牌不能隻有高端線。必須要有平價走量的產品。真正撐起一家車企銷量的，從來不是旗艦產品，是老百姓買得起的車。就像豐田賣得最多的是卡羅拉，大眾賣得最多的是朗逸，保時捷再好看，也頂不住五菱宏光一年賣幾十萬臺。su7打得再響，也隻是打了一槍。華騰需要一個能持續開火的陣地。
他抬起頭來，目光從桌麵上移開，掃了一圈會議室裡的人：“剛才老爺子說的那句話，我覺得挺有道理的。”
會議室裡安靜了一瞬。馬奔騰立馬就要接話，準備順著“老爺子高見”的方向再延伸幾句，但熊初墨已經接著說下去了：“所以我計劃新成立一個品牌。”
這句話落下去的時候，會議室裡的氣氛瞬間一滯。
周守業第一個反應過來：“嗯？一個新的品牌？”
“對。”
“星馳品牌才剛發布不到一個月，
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