第85章：勸餘放下手中砂
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經濟的生態。”
蘇老端著搪瓷茶缸冇說話，隻是點了點頭，示意他繼續。
“共享經濟的本質是用技術手段解決資源配置效率的問題。以前一輛自行車每天隻被一個人騎一次，現在一輛車每天被騎五六次，同樣的資源發揮了五六倍的價值。這個邏輯放大到汽車、辦公空間、電力儲能，都能成立。國家現在提供給側改革，共享經濟就是消費側的供給優化。”
蘇萊在旁邊小聲插了一句：“他在學校可不是這麼說的。他跟同學說這是方便大家出行，做公益。”
蘇老笑了一聲，把搪瓷茶缸擱在石桌上：“跟同學可以說公益，跟我可以說實話。小魏，你覺得這個方向，上麵是什麼態度？”
魏易想了想，決定還是以他上輩子的工作經驗來判斷。
他記得很清楚，2015到2016年共享單車爆發的時候，交通運輸部確實出臺過鼓勵共享交通發展的指導意見。
雖然後來因為亂停亂放等問題加強了監管，但政策大方向是支持的。
“蘇老，我個人判斷，政策麵上會是鼓勵為主、規範為輔。共享交通能補充公共交通的短板，解決最後一公裡的問題，這是剛需。隻要運營方自己不作死，比如挪用押金、亂投放、破壞市容，政府冇有理由一刀切。而且……”
他頓了頓，想起上輩子後來實際發生的事，又補了一句：“而且我判斷上麵可能已經在關註這個賽道了。說不定已經在醞釀相關的指導意見。”
蘇老的眉毛動了一下。
他把搪瓷茶缸端起來又放下，轉頭看向蘇萊：“萊萊，你這個合夥人有點意思。他說的和發改委上個月的內部研討會上，有些專家的觀點差不多。”
蘇萊眨了眨眼，明顯冇料到這個評價。
“不過你說對了一半。”蘇老重新轉向魏易，“最上麵的智囊確實關註了共享經濟這個方向，也出了幾份內部報告。報告結論和你剛才說的差不太多，甚至在積極性和開放性上會更包容一些。所以你這個項目，方向是對的。”
魏易心裡一動。
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果然。
上輩子ofo能拿到那麼多輪融資，背後要是冇有政策層的默許和支持，不可能跑那麼快。
蘇老繼續道：
“不過你剛才說‘運營方自己不作死’，這句話說到點子上了。上麵最擔心的不是模式不成，是模式成了以後資本一哄而上，最後搞得一地雞毛。資本，它們從來都是急功近利的。”
“這是資本的通病，我很清楚。”
魏易接話，“所以踏歌的運營也是先在校內跑，跑通了再往外擴。我們寧願擴張慢一點，也要把每一步走穩。資本那邊我們有融資
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