第415章大會開始2
第415章大會開始2(第2/5頁)
上路的量產車型。
它們比1斯諾在柏林街頭見過的型號更流暢，更輕巧，車頭鑲嵌著錘子鐮刀的標誌。
一個穿灰色工裝的技術員正在給圍觀的代表講解。
他手裡拿著一截剖麵模型，一邊指著內部結構，一邊說：
“……這是我們最新型的四缸發動機，排量1.2升，功率22馬力，最高時速85公裡。
重要的是油耗——百公裡僅需6.5升。這是什麼概念？在德國，一個普通工人家庭，每月工資的六分之一，足夠讓這輛車跑一千公裡。”
斯諾繼續往前走，看見另一側停著一輛更大的車。
車身漆成深灰色，比人民汽車長出一倍，車頂裝著行李架，車廂側麵用德文和俄文同時寫著“人民旅行”。
“這是我們和蘇聯同誌聯合開發的‘友誼’牌旅行車，”
講解員說，
“可以載八名乘客和他們的行李，最高時速七十公裡，續航五百公裡。
明年春天，第一批五十輛將交付莫斯科公交公司，用於莫斯科—列寧格勒線路的旅遊客運。”
通訊與信息展區在通道的另一側。
這裡最引人註目的是一臺高兩米、寬三米的巨型展板，上麵密密麻麻排列著上百個大小不一的真空管和線圈，展板下方有一排旋鈕，旋鈕上方是六個同樣大小的圓形刻度盤。
“這是我們的新型短波收發信機，”
講解員是個年輕女工程師，戴著厚厚的圓框眼鏡，說話時語速很快，
“輸出功率五百瓦，可以在五千公裡範圍內實現穩定的語音和電報通訊。
更重要的是，它采用了一種新的頻率穩定技術，可以同時鎖定六個不同頻率，實現多路通訊——”
她說著，伸手轉動一個旋鈕。
展板上的某個刻度盤亮了起來，指針微微跳動。緊接著，一個聲音從展板上方的喇叭裡傳出：
“……莫斯科廣播電臺，莫斯科廣播電臺，現在播送今日新聞……”
聲音清晰極了。
人群發出驚歎。
斯諾知道短波通訊不是什麼新技術——美國rca公司早在二十年代初就開始試驗跨大西洋短波廣播。
但把一臺五百瓦的收發信機做到這種穩定度和集成度，還讓它能夠在展廳裡當場接收莫斯科的信號——這背後是整整一代元器件製造工藝的飛躍。
他註意到那臺機器側麵有一塊銘牌，上麵寫著：
“柏林通用電氣公司無線電分廠，1929年9月製造”。
九月。兩個月前。
他繼續往前走。
“日用工業”展區占據了東翼很大一片區域。
這裡陳列的是普通人日常生活中可以用到的各種物品：
縫紉機、自行車、收音機、電熨鬥、電風扇、洗衣機……
斯諾在一個展臺前停下了腳步。
那臺機器大約
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