第46章測隙
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第46章測隙
淩晨三點十一分，陸維楨第二次穿過g區北牆根部的陰影帶。這次的路線比前幾次更精確，每一步都落在了之前踩實的那條軌跡上，鞋底與地麵接觸時幾乎冇有產生新的摩擦聲。到達倉庫側門後，他冇有直接處理門鎖，而是用測隙規探入合頁軸心與支撐座之間的縫隙，讀取了間隙寬度。數據比上次的記錄寬了大約零點一毫米，說明軸心經過又一次拆卸和重新安裝後，間隙配合產生了積累性的微量鬆弛。
他從側門側麵的維修通道繞到了倉庫主外牆與設備夾層之間的狹窄空間裡，打開了一隻小型手持式力矩測量儀的電源。測量儀的探頭能精確檢測螺栓頭與墊片之間的接觸麵摩擦力，通過多次測量同一枚螺栓的扭緊力矩變化來推算操作頻率。他把探頭對準了機電小室檢修麵板外露的螺栓頭，抵住螺栓頭頂端，讓測量儀的傳感器與螺栓頭表麵貼合了大約十秒後，讀數穩定在了一個預設的範圍內。他調整了探頭的角度重新測量了一次，測量結果之間的差異在正常波動範圍內，取均值後作為本次的基線記錄。
他把測量儀收回工具袋，在原地站定了幾秒，確認機電小室內部冇有異常聲響或光線變化後，沿著原路退出。經過北牆凹陷處時他檢查了記錄儀的外殼位置，石板表麵的覆蓋狀態與前一天一致，冇有新增的移動痕跡。到達車輛停放處的時間是淩晨三點四十分，比預計提前了約四分鐘。
顧晏在車輛內部把力矩測量儀的記錄數據導入工作站，生成了第一組基線數據。她用電子表格整理了螺栓的當前力矩值、側門合頁間隙寬度、以及檢修麵板螺栓的光學影像，將其標記為“初始狀態參考點“。她在備註欄寫下了本次測量的時間戳和環境溫度。
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車輛返程途中，陸維楨在副駕駛座把側門合頁間隙寬度的數據和之前記錄的舊數值進行了對比，差值在零點一毫米左右。零點一毫米的鬆動，對於普通門體來說幾乎可以忽略，但對於一扇被人在深夜反複拆卸過的門來說，它是累積使用的痕跡。操作員已經多次使用這種方法進入倉庫內部，每次拆卸都微幅擴大了軸心和支撐座之間的接觸間隙。
回到地下三層後他把力矩測量儀的數據線和計算機接口連接好，然後把原始數據轉存到了倉庫節點文件夾中，創建了一個新的子文件夾來保存力矩測量儀的全部記錄。操作臺的主屏幕上顯示著一張實時更新的節點狀態圖，圖上g區倉庫機電小室對應的圖標旁邊新增了一個測量狀態的標記符號，表明該位置的物理訪問路徑已經完成了初始數據采集。
光屏上的狀態
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