第三十三章：臨港點火，造車元年
第三十三章：臨港點火，造車元年(第2/4頁)
，是吃裡扒外。“
“結果呢？“葉流雲倒了杯熱茶推過去。
“結果上個月tdk減持了我們的股份，說我們'過度依賴單一客戶'。“曾毓群笑了笑，眼底卻有鋒芒，“但我算過一筆賬：葉氏未來01明年量產，初期訂單15萬臺，每臺車需要60度電的電池包，這就是9gwh的產能。加上特斯拉的訂單，寧德時代明年的產能利用率能到85%，不用再去求著日韓企業給技術授權。而且你答應過我，葉氏的bms算法和我們一起迭代，這比那點股份值錢多了。“
他放下筷子，從公文包裡掏出一份合同：“我簽了。未來五年，寧德時代70%的產能優先供給葉氏和特斯拉，條件是你們不能自建電池廠，和我們聯合研發下一代鈉離子電池。“
葉流雲接過合同，冇翻，直接簽了字：“我從不騙合作夥伴。電池是重資產，我集中精力做整車和智駕，你做電芯，分工明確，誰也彆越界。“
……
五月底，北京，新聞辦公室。
《中國製造2025》正式發布，裡麵明確把“節能與新能源汽車“列為十大重點領域，提出到2025年，新能源汽車銷量占汽車總銷量的20%，動力電池係統能量密度達到300wh/kg，智能網聯汽車實現規模化應用。
倪光南拿著文件趕到臨港的時候，葉流雲正在和馬化騰談車機係統的適配。
“小葉，你看看這個！“倪院士把文件拍在桌上，手指點著“核心零部件自主化率超過70%“那一行字，“國家這次是動真格的，芯片、操作係統、動力電池，全要自主可控。海思的備胎計劃，必須加速了。“
葉流雲給倪院士倒了杯茶：“倪院士，麒麟930上個月已經流片成功了，集成自研的npu，ai算力比高通驍龍810高30%，用在手機上綽綽有餘。車規級的芯片我們正在做，叫'天樞-a1'，預計2017年流片，滿足l3級自動駕駛的需求。“
“車規級和消費級不一樣啊！“倪光南眉頭皺得緊緊的，“車規級芯片要滿足零下40度到零上85度的寬溫工作，還要抗震動、抗電磁乾擾，良率要求99.999%，不是光堆算力就行的。“
“我知道。“***推了推眼鏡，把一份測試報告遞過去，“過去兩年我們和華為海思聯合攻關，已經解決了90nm車規級mcu的國產化問題，現在正在攻28nm的域控製器芯片。另外，未來os的車機版本已經適配了微信，駕駛員不用低頭看手機，語音指令就能發消息、搶紅包、導航，所有交互都符合車規級安全標準。“
馬化騰在旁邊補充：“微信的車載版本還加了&#
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