第二千六百七十章熊孩子的謀劃（過渡章
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第二千六百七十章熊孩子的謀劃（過渡章）
在進入東荒古陸的遠海海域以後，我孫子智也找了一座適合的島嶼靠岸，便開始他對大明寶船艦隊的改造和偽裝。
不得不說，我孫子智也這個熊孩子雖然時常整出一些讓人哭笑不得，甚至眼前一黑的操作，但也側麵地襯托出了他的能力。
畢竟，冇有能力的人縱使有再多的想法，也整不出什麼大動靜。
我孫子智也為了大明寶船艦隊的改造和偽裝，著實做了不少功課。
中式帆船（戎克船）與歐美帆船的核心差異，體現在一套完全不同的設計哲學上。
簡單來說，中式帆船追求實用與高效，而歐美帆船則更註重性能與操控。具體差異主要體現在以下幾個方麵：
第一，帆裝設計：中式為硬帆，用竹木條（帆骨）支撐帆麵，像百葉窗可升降折疊，能利用側風。
西式多為軟帆，靠帆布自身形狀吃風，順風效率高，但逆風性能較弱，破損易撕裂。
第二，船體結構：中式是橫艙壁結構（水密隔艙），局部破損不影響整體；船底圓鈍無龍骨。
西式則是肋骨結構，類似動物骨架；船底有深龍骨增加穩定性。
（實際上，中式帆船的龍骨本就和西洋帆船不完全是一回事。西洋帆船的龍骨像脊梁骨一樣深深凸出船底，而許多中式帆船的龍骨更扁平，主要起連接船底結構的作用。
所以，大明寶船的龍骨根據現有的證據來看，很可能是一種適應平底或淺底船的扁平化結構。）
第三，操控與安全：中式縮帆操作簡便；桅杆無側索視野開闊。
西式縮帆操作複雜；桅杆有側索固定，會遮擋視線。
第四，材料與工藝：中式多用竹席、麻布等；西式多用帆布。
第五，美學與文化：中式船首仿水鳥造型；西式船首多仿魚形。
（在船舶工程上，中式的水鳥造型設計，是利用船首（及船尾）的巨大儲備浮力。
第一，船首的鳥喙上翹，製造抗縱搖力矩：平底船冇有深龍骨，縱向（前後俯仰）穩定性天生較差。而水鳥造型的巨大上翹船首，像杠杆一樣伸向前方。
當船頭被大浪壓下時，上翹部分排開大量海水，產生巨大向上浮力，形成扶正力矩，硬生生把船頭抬起來，防止埋艏傾覆。
第二，寬平尾部，穩住重心支點：船尾通常也設計成寬大的飛濺型，相當於給船尾加了壓浪板，在迎浪時穩住船尾，讓船像不倒翁一樣，始終圍繞中部重心做平穩的縱搖，而非劇烈顛簸。
西洋帆船靠深龍骨的重力來穩舵；而中式（及推測的寶船）則靠船體線型本身來借力海水——通過增加端部浮力來彌補平底船缺少縱向穩定性的短板，把阻力轉化為恢複力。
這些差異並非
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