第1439章質疑＆高速帆船的可怕航速
第1439章質疑＆高速帆船的可怕航速(第2/3頁)
散掉的具體現象。
正因風勢帶來的作用力，會與流體受到擠壓時，施加在船體上的反作用力相互抵消的緣故，限製了傳統風帆戰船的航速。
因此，傳統風帆戰船即便是在順風的情況下，也隻有四、五節的航速（時速大約七點四至九點二六公裡）。
《帝望》裡的風帆戰船也是如此，隻不過因為有符文陣列加持的緣故，能有效地減少流體的阻力，並加強風勢對船體形成的推力，所以表現要比現實的風帆戰船好很多。
饒是如此，《帝望》裡的風帆戰船航速也隻有十至十五節（時速十八點五至二十七點八公裡）。
為什麼艾洛西亞要對阿爾托莉雅和一眾圓桌騎士提到這些？因為艾洛西亞接下來所要講的，是現代高速帆船的原理。
雖然藍星冇有丹尼爾●伯努利這位科學家，可還是發現了【伯努利效應】，隻是不叫這個名字而已。
但這是題外話，在此暫且帶過。
現代高速帆船的興起，基於伯努利效應的應用，即氣流速度與周圍自由氣流成比例增加，從而導致壓力的降低，便可令氣流速度變得更快。
這種情況在帆的背風麵發生，使空氣流動速度加快的同時，也會在帆的後麵形成低壓區域，進而產生了【拉力】。
船帆之所以能夠產生拉力，是因為帆具有像機翼一樣的弧形。
由於機翼和帆的兩側形狀不同，當氣流流過機翼或帆時，機翼的上麵和帆的突出一側的氣流流速要快，另一側氣流流速慢。
流速慢處的壓強比流速快處的壓強大，正是這個壓強差使機翼產生了向上的升力，也使帆船獲得了向前的動力。
帆船借助帆的每一麵所產生的力量沿著迎風方向移動。
迎風麵的正向力量（推力）和背風麵的負向力量（拉力）合在一起形成了合力，當這兩種力量都作用於同一方向時，就能讓帆船速度達到最快。
船身底部的穩流板也是相同的道理，借著拉力和推力的形成，抵消風力對船隻造成的反作用力，在穩定船身不使其翻覆的同時，形成一股上升力將船身抬出水麵，最大限度地降低流體對船隻形成的阻力。
因此，在高速帆船的航行速度提升到一定程度以後，船身便會懸浮在水麵上，隻有半截穩流板留在水中。
在艾洛西亞深入淺出的講述和簡單的實驗下，以阿爾托莉雅和一眾圓桌騎士的聰明才智，很快就對伯努利效應有了概略性的了解，並意識到高速帆船與傳統風帆戰船之間的差異。
〝伊莉絲，妳的意思是……海上騎兵就是這種高速帆船？〞貝爾維德爵士若有所思地說道。
艾洛西亞點了點頭：〝是的！由於海上騎兵在將航速拉上去以後，隻有半截穩流板留在水麵下，所以隻要在漲
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