第五十章：構建
第五十章：構建(第2/4頁)
會議。
與會的包括七艘大船的船長或主要負責人，以及各生產船隊隊長。
議題聚焦於航行安全、通訊協調、遇險互助等等。
陳至在會上第一次見到了追風號的船長呂泉。
大約三十歲，參差的短發，眼神明亮而專註，談及風帆操作和海況時言簡意賅，對北風的出現表現出極大的興趣和敏感。
“風是有脾氣的，”她說，“現在的北風很規整，很容易安撫。”
在安全辦和廣播室聯合召開的安全與探索專題會議上，討論了如何應對北風出現後的新局麵，以及加快推進邊界探索。
正是在這次會議上，關於北風成因的初步猜想被係統地提了出來。
“過去十天節點的規律被打破了。”一位廣播室負責信息分析的成員指出，“北風出現在第六十七天，與十日周期或整數關口無關。”
“我們對比了所有時間節點的區域載具變化和人員活動。唯一能與此番風向變化在時間點上高度重合的重大事件就是兩艘樓船完成結構性升級，加裝風帆。”
“升級完成於第六十六天下午，北風於次日上午被明確感知並確認。時間差在可接受範圍內。而且，升級後我們區域內，具備風帆動力的載具數量發生了質變。”
陳偉國接過話頭：“之前隻有五艘槳帆船有帆。兩艘樓船加裝風帆後，區域內以風帆作為動力的載具權重，可能已經超過了某個臨界點。”
“臨界點？”呂泉若有所思。
“比如，”陳偉國目光掃過眾人，“超過存活總人數所代表的基礎載具單位的一半？我們不知道這個世界的具體規則，但‘載具時代提升帶來區域環境變化’這個邏輯是存在的。”
這個推測讓與會者精神一振。
如果成立，那就意味著他們的發展路線選擇得到了規則的某種認可，也意味著他們對這個世界運行邏輯的摸索又前進了一小步。
接著，會議彙報了這兩天對北風的詳細監測數據。
“風速風向極度穩定，絕對中心點和東西兩百公裡外不同位置風向一致。更像是一種指向性的引導。”
“引導？”陳至敏銳地捕捉到這個詞彙。
“冇錯。就像之前的指向中心點的洋流引導我們彙聚。現在的北風，會不會是在引導我們向南探索？”
“洋流停了，但給了我們風，而且是順風！這難道不是在鼓勵我們往南走嗎？”
這個解讀讓會議室的氣氛灼熱起來。
如果北風真的是規則給出的新線索，那麼對邊界的探索就成了順應大勢的必然選擇。
此前製定的探索計劃，是基於無風無流的情況，原計劃向正東出發，抵達邊界後沿順時針方向緩慢勘測，將是一個漫長而充滿不確定性的過程。
但現在，有了穩定的北風，有
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