第468章又被推到前臺了（第一更）
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第468章又被推到前臺了（第一更）
1500艘遊艇聽起來這個數字並不是很多。
但是這1500艘遊艇都是60英尺的中型遊艇，而且還是中型遊艇中尺寸最大的。
60英尺也就是18.29米。
這種遊艇哪怕是在阿美，也不是隨便什麼人都能買得起的。
說到這裡就不得不提眾籌俱樂部，現在的會員構成。
眾籌俱樂部現在的會員總人數已經接近50萬。
但是其中vip會員隻有12萬。
其他的都是普通會員。
vip會員很簡單，就是要在眾籌俱樂部擁有一定的消費。
不管是在眾籌俱樂部訂購產品包括上次訂購五萬架熊貓飛機的會員！
當然，消費不單單是購買熊貓飛機，也可以向俱樂部捐款。
在阿美很多的俱樂部，其實都是有各種商業運作方式。
對於一個有著接近50萬會員的俱樂部來說。
擁有很多的變現渠道。
可以舉辦各種酒會推薦各種東西或者是搭建一個聯絡平臺，讓相關的人在酒會上麵談事情。
那麼眾籌俱樂部要舉辦酒會，錢從哪裡來？當然就是這些人的捐款。
當然眾籌俱樂部也會回饋這些捐款的人。
這些遊艇全部是采用玻璃纖維製造。
玻璃纖維造船技術始於20世紀50年代末至60年代初。
最開始就是製造漁船，因為玻璃纖維製造的漁船性能很好，並因其耐腐蝕、使用壽命長、維修費用低等優勢。
可以說推動了漁船革命性的發展阿美1959年建成了首艘實用性的玻璃纖維捕蝦船，隨後在1960年代實現了批量生產。
而東方在70年代也開始用玻璃纖維造船。
玻璃纖維造船還有一個名字也叫複合材料。
不過同樣的玻璃纖維製造的船隻李鬆拿出來的技術，比國內的更加先進，造出來的船隻能更加優秀。
造船廠就坐落在後麵大名鼎鼎的鹽田港。
鹽田港後來成為全世界排名前幾的港口。
遊艇材質隻是製造遊艇的基礎。
遊艇最關鍵的還是要看它的舒適性，還有安全性。
當然遊艇也分很多檔次，有豪華型，普通型以及一般型。
眾籌俱樂部這次下達的訂單大部分就是屬於豪華型！
當然作為造船來說，核心的框架結構都是一樣的。
李鬆穿戴好防護裝備，來到了製造車間。
遊艇製造的工序首先就是木型！
李鬆首先就來到了這個車間裡麵的工人穿戴著工作服以及防護裝備，正在緊張忙碌的工作。
這些工人的主要任務就是，根據船體設計參數建造船臺，使用槽鋼和木方搭建基準麵，通過放樣、組裝樣板、打膩子、打磨和噴漆等工序製作木製原型。
車間裡麵的人比較多，大家都
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