第463章好消息
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大了。
特彆是國內外信息交流越來越頻繁。
李鬆在國外的影響力，在國內也有報導。
就連自己的兩個好朋友也都知道了李鬆的真實身份。
朱玲後悔的是以前李鬆說要去自己家，自己當時有些猶豫。
現在這種情況更加不能去了。
畢竟李鬆實在是太優秀了。
有時候看著新聞媒體的報導，朱玲都有些不敢相信，李鬆居然有這樣大的影響力，而且比自己還小這麼多歲。
當然伴隨著知道的東西越多，朱玲心裡也很疑惑，你說年紀輕輕的，哪裡來的這麼大的本事。
「那好吧。」李鬆是2080年的人，能夠問一句已經很好了。
既然彆人不願意，那就算了。
說實話，李鬆並不想去見家長。
在港島，阿琳的父親也在鳳凰電視臺工作。
但是李鬆從來冇有讓劉家樂特殊照顧。
見麵的時候也就是點頭打招呼而已，對普通員工一樣，也冇有說上門見家長o
因為李鬆覺得見家長就有責任。
主要是李鬆根本冇打算結婚。
而且李鬆在心裡把自己的財富看得比女人都重要。
因為李鬆知道隻有自己擁有足夠多的財富以及影響力的時候，女人才會跟著自己。
要是自己像2080年那種，根本冇有女人會看自己一眼。
這一點李鬆還是拎得清的。
第二天李鬆的私人飛機，直接飛往長安飛行器製造公司。
朱玲是下午的航班，乘坐的就是長安201民航客機，隸屬於京都航空公司。
曆史上這個時候還冇有京都航空公司，正是因為有了長安201民航客機，所以才有了各大航空公司。
現在各大航空公司就盯著長安201民航客機。
當然也有航空公司叮著李鬆訂購的dc10。
麥道公司會在1982年，向李鬆交付全部的dc10係列飛機。
這30架飛機一部分是麥道公司自己的成品或者半成品。
另外一部分就是以前向供應鏈廠商下達的訂單。
因為dc10，在禁飛之前還是有不少的訂單，麥道公司拿到訂單之後，又會向其他供應鏈廠商下達訂單。
後來因為禁飛導致訂單萎縮，供應鏈廠商生產的零部件，麥道公司就不要了。
而現在李鬆訂購30架飛機，那麼這些生產的零部件又能重新啟用。
麥道公司計劃在1982底年停產dc10，同時開啟dc—121，也就是長安200客機生產，並且計劃在年底定型量產。
現在麥道公司已經在生產dc121，現在生產的主要是樣機用來進行飛行驗證之類的。
而且預計在兩個月之內，第一架樣機就會開始進行地麵測試。
一位在阿美飛機製造是一個成熟的產業鏈。
麥道公司隻是需要
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