第346章安排（第一更）
第346章安排（第一更）(第1/4頁)
一九八一年四月九日上午十點，百盛公司在倫敦，執行星輝客機申請飛行許可以及適航證的小組，獲得了聯合世航局頒發的飛行許可以及適航證！
小組的負責人第一時間就給田家輝打電話彙報工作！
田家輝按照李鬆的指示，讓小組負責人，按照原來的合同支付相關的費用！
就像安保人員是按照時間簽訂服務合同，本來以為需要至少兩個月時間，所以簽訂的是兩個月的服務合同。
冇想到這次隻是用了幾天時間就完成了。
所以還是給安保公司按照兩個月的合同進行付款。
同時特彆小組，還準備一個慶祝酒會，謝謝相關參與的人員。
中午的新聞媒體上就報道了這個消息，倫敦的媒體，首先祝賀百盛公司。
然後又說百盛公司是遠東港島最著名的科技公司！
根本就冇提星輝客機是內地長安飛機製造廠製造。
西方媒體大部分就是喜歡做這樣的報道。
當然不單是西方媒體，全世界媒體都喜歡有流量的話題，他們報道的時候避重就輕。
波音麥道空客這些公司感覺有些無語。
三個公司的高層，受到了董事會的質問。
星輝客機的認證數據能夠這麼快出結果，完全就是三個公司在背後推動，主要就是想看看內地的製造技術！
這三個公司準備了兩套方案，第一套方案就是偷摸的先拿到數據！
但是冇想到百盛公司直接請了相關的專業人員監督。
還有專門的本地的安保人員，所以參與認證的這些工程師根本冇辦法私底下接觸。
要說波音麥道空客這三家公司，感覺是個麻煩的時候。
法國的達索，加拿大canadair（1986被龐巴迪收購），美國灣流，德事龍，巴西航空工業公司這些公司總感覺天塌了！
因為這些公司就是製造小型噴氣式客機或者是特種飛機的公司。
準確的說就是八一年公務機主要製造商。
曆史上，龐巴迪在八零年就與西飛合作生產水陸兩棲飛機！
因為眾籌俱樂部剛剛把單引擎螺旋槳飛機的市場直接砸了！
而眾籌俱樂部背後的男人就是李鬆！
也就是星輝客機背後的男人！
而且星輝客機的測試數據比現有的公務機都要優秀。
如果星輝客機進入私人飛機領域，那麼會給這些公司帶來巨大的衝擊。
所以這些公司緊急尋求政府方麵的幫助。
主要是熊貓客機在全球的打法太凶殘了。
把均價四萬美元的單引擎，螺旋槳上單翼飛機的價格直接達到了百分之二十五。
而且還采用了幾乎全鋁合金製造！
還采用了機身一體鑄壓技術！
這讓單引擎小飛機製造公司根本冇有活路，隻能打官司！
但是這幾家公司並不看
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