第50章錦標賽的單人絕塵
第50章錦標賽的單人絕塵(第3/5頁)
」
冇有人接話了。
……
……
下午兩點，第一階段正式開始。
錦標賽的場地在東津星區聯合航空運動基地，是一片專門為賽事改造過的山地地形。
高低起伏，地勢複雜，山穀和峽穀交錯，在裡麵飛不是件容易的事情。
兩條賽道同時運行。
賽道a負責靠近賽事主場地的那片山區，賽道b繞進了更深處的峽穀地帶。
坡度更陡，視野更差，被選手私下裡稱為絞肉機。
抽簽決定賽道，齊修抽到了b。
賽道b的參賽選手共三十二人，分成四組，每組八人同時起跑，取最終速度排名，前十五名晉級。
齊修分在了第三組。
起跑臺上，八架天梭-r3並排停著，等待起跑信號。
旁邊有人在做最後的熱身，活動手腕，深呼吸，各自進入比賽狀態。
齊修把安全帶再檢查了一遍，手放在操縱杆上，感受著引擎的震動，目光落在賽道入口的方向。
賽道b的入口是一道很窄的山穀開口，兩側的岩壁幾乎垂直，隻夠兩架戰機並排通過。
而且，進去了就冇有超車的空間，隻能靠整體速度的壓製。
信號燈亮了。
綠色。
八架戰機同時推動油門，發動機的轟鳴聲在起跑臺上疊了一層又一層，推著氣流往四麵擴散。
前兩秒是直線加速，齊修把油門推到了極限位置，感受著機身在加速段裡的響應。
在天梭-r3的最大推力下，他和其餘七架戰機的位置拉出了差距。
不是大幅度的領先，隻是一個機身的長度。
但在這種寬度隻夠並排兩架的賽道裡，一個機身的領先已經足以把其他人的超車意圖徹底鎖死。
進峽穀。
光線暗了一截，兩側的岩壁在視野裡快速後退。
第一個彎道在前方兩百米。
這個彎道的曲率半徑是整條賽道裡最小的一個，幾乎是九十度的急彎。
官方數據顯示，這裡是賽道b曆年來發生最多意外的位置。
曆屆參賽選手在這裡的標準處理方式，是提前減速。
大約在入彎前一百五十米的位置開始製動，用接近最低推力的狀態完成轉彎，出彎再重新加速。
這樣做最安全，但會損失大約兩到三秒的時間。
齊修冇有減速。
他在入彎前五十米的位置，把機身橫滾到了七十度，用側飛的姿態切進了彎道。
七十度橫滾，持續時間約一點三秒，側向g力峰值大約是正常人極限的一點一倍。
在他的感受裡，那隻是一股略微增強的壓迫感，和他之前在軍部生活區裡翻閱資料時靠在椅背上的感覺，冇有本質區彆。
出彎，恢複水平，重新推回最大推力。
他冇有損失那兩到三秒。
後麵的七架戰機，有三架在這個彎道前就已經開始
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