第66章你以前開過飛豹啊
第66章你以前開過飛豹啊(第1/3頁)
殲轟-7的駕駛感受與李路此前開過的任何一款飛機截然不同，儘管殲-6也是雙發戰機。
李路的第一感受是坐著很舒服，座艙寬敞，座椅包裹性很好，不是殲-6丶殲-7這些小飛機能比擬的。
空軍招飛對身高體重有嚴格要求，大高個塞不進座艙，這也是這個年代裡，空軍飛行員個子普遍不高的原因。
像李路這種一米七六的個頭，已經算是高的了。
陳棋就是矮個子，才一米七二的身高。
其次是視野。
殲轟-7的視野太好了。
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座艙蓋麵積大丶寬敞，視覺死角少，尤其是前艙，能夠輕鬆看到空速管的根部。
座艙視野範圍決定著飛行員對戰場的感知能力。
殲-6就有視野差的問題，殲-7有了一些改進，但仍然算不上視野良好。
直到李路坐到了殲轟-7的座艙裡，他發現其視野範圍和殲-6丶殲-7相比，就像貨車和轎車的差彆。
顧辰本想在起飛後接手操作，給李路示範一遍基本飛行操作，可是他卻分明看到李路嫻熟地操縱著飛機大半徑轉彎爬升同時持續提速，飛了一個螺旋上升式的航線。
他想要說什麼，但最終還是閉上了嘴巴，全神貫註地觀察著飛行參數的變化和飛機的姿態。
完全冇有問題。
李路操縱著殲轟-7螺旋式爬升高度到三千米，隨即改平飛機進行平飛。
「教員，我持續加速飛一飛。」李路請示道。
顧辰想不出拒絕的理由——不誇張地說，李路現在的操作動作幾乎是教科書一般的標準，壓根就不像個第一次接觸該機型的學員。
「可以，註意俯仰角。」顧辰提醒道。
「明白！」
新學員開飛機時，最容易出現問題的地方是俯仰角：天空少有參照物，飛行員要依靠地平儀來判斷飛機的俯仰角；其次，飛行中人很容易出現錯覺——把天空當成地麵，或者把地麵當成天空。
一旦俯仰角出現問題，或者發生誤判，飛機就會垂直爬升繼而動力不足失速，或者機頭垂直朝地麵撞下去。
顯然，李路不是新學員，他有高超的飛行技術，有強大的心理素質，低級錯誤不會在他身上出現。
飛機就是飛機，其基本理論是一致的，其操縱方式是相同的，都是兩杆兩舵。
區彆在於飛控係統。
殲轟-7采用的是數模混合三餘度控製增穩係統，而殲-7e采用的仍然是機械傳動方式。
所謂數模混合三餘度控製增穩係統，是指在機械聯動傳動控製舵麵的基礎上，增加了一個使用電傳信號工作的增穩輔助係統，係統能夠在飛機單發停車丶拋投載荷等大擾動的情況下，維持飛機姿態穩定。
說
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