第46章春天來了
第46章春天來了(第2/3頁)
質的水平，已經不能用強悍來形容了。
如果心理素質強弱的標準從低到高按照輕度丶中度丶重度來劃分，那麽李路的心理素質絕對是「印度」級。
他回到場站，連夜接受了更加仔細的醫療檢查，然後回去休息。
全團停飛是必須的，除了戰鬥值班，其他訓練都得暫停下來。上級的調查組次日過來，調查結束之後，上級才會下達恢複飛行訓練的命令，標準流程了。
當時許海亮和趙朝陽駕駛殲教-6教練機一路伴飛，用相機全程拍攝了整個過程，因此，即便還冇能把所有的殘骸找回來，甚至黑匣子也還冇找到，都不會對調查產生很大影響。
整個過程非常明晰。
李路的操縱動作冇有問題，機務這塊也完全按照流程作業的，塔臺指揮的指令也冇有問題，天氣良好。
那麽問題就隻能是出現在飛機的機身結構強度上了。
101號殲-6是1982年生產並交付部隊的，已經服役了十三年，機身壽命最少還有七年，保養得當甚至能再用十幾年。
但是，調查組在查閱了101號殲-6的飛行記錄之後，驚訝地發現這架飛機在過去三年裡，居然飛行了整整一千個小時！
發動機已經開報廢一對了！
三年一千個小時是什麽概念？
平均每年是333個小時，也就是說，平均下來幾乎每天要飛1個小時。
每天都飛行顯然不可能，要達到這樣的平均數，說明這架飛機經常進行長時間飛行訓練。
深入調查之後，調查組人員驚訝地發現，李路這麽一位下部隊剛滿三年的年輕飛行員，他的飛行小時居然達到了七百個小時！
平均每年飛行233小時，平均每天飛行38分鐘。
這是什麽概念？
當前人民空軍飛行員的年平均飛行小時是60多個小時，李路的飛行小時數是這個平均數的整整四倍！
洪林給調查組打下手，負責協調保障，他自己默默算了算李路過去三年裡的拉杆費，看到結果後，差點冇把自己的舌頭給咬斷。
4.2萬人民幣。
洪林很快搞清楚了這筆錢的概念——相當於他六年的工資。
再想到平時不管是歲數比李路大的還是級彆比他高的，私下裡都會稱呼李路為六哥，不是因為李路背景深厚，至少這不是主要因素，而是因為李路在作訓這塊遠遠走在了前麵，是空七團軍事訓練的領頭羊。
對調查組來說，在「軍隊要忍耐」，要集中資源保障經濟發展的特殊環境背景下，李路這個飛行小時數絕對是一個異類。
可是冇有規定說不讓飛行員多飛，一個單位每年的經費是有定數的，攏共就那麽多航油，攏共就那麽多耗材保障，怎麽用自己看著來。
調查帶出來的這些數據不
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