第33章第一個個人一等功
第33章第一個個人一等功(第2/3頁)
要使出吃奶的力氣才能掰動分毫。
李路這一路過來做了多少個特技動作，那不但要求技巧，還需要消耗極大的力氣。
熊光明並冇有註意到李路在喝薑湯的時候，雙手是微微顫抖的，那是力量透支的表現。
二代機的飛控傳動係統基本上都是這麽個路數，而三代機與二代機最明顯的一個進步就是采用了電傳飛控，飛行操縱輕鬆，也更加的精準。
是否擁有電傳飛控，也是定義一款戰鬥機是否達到第三代技術標準的一項新技術。
當前最重要的情報在101號殲-6改的飛參以及李路貼身帶著的相機那裡。
人民空軍第一次近距離拍攝敵方航母，哪怕隻有一張模糊的照片，那都是對輿論上的宣傳極為有利的，更何況李路整整拍了一盒膠卷！
距離最近的海航十六團奉命派人過來接李路，睡了有一個多小時的李路精神煥發。
得知東海指揮所的領導正在往這邊趕，李路決定等一等，提一些想法。
東海指揮所是軍指揮所，也稱地區指揮所，負責指揮整個東部沿海地區的航空作戰，是正軍級單位。
空七團的上級領導機關是空三師，空三師的上級領導機關此前是某空軍軍；八十年代末某空軍軍撤銷，改為東海指揮所，空三師便轉為軍區空軍機關直接領導。
東海指揮所的領導到達後，親切接見了李路。
李路隨即提出想法，他道，「飛機一直放在這裡不妥，我建議就地進行保障，等天氣轉好後，開回東海場站。」
領導們經過討論，同意了李路的方案。
隨即，從海航十六團那邊協調過來機務保障人員和設備，此時天氣已經好轉。
經過一係列的檢查檢修和加油等保障，101號殲-6改符合飛行標準。
因為跑道長度隻有幾百米，飛機加註了足夠飛回東海場站的燃油以及百分之十五的備用燃油，以此減輕起飛重量。
海航十六團運了一套移動式地麵起降保障設備過來，就在工地上架設起來了簡易地麵塔臺。
傍晚時分，101號殲-6改被拖到了起飛位置，李路踩著竹梯登機，仔細完成起飛前的檢查工作。
得到可以起飛的指令後，他踩死刹車把油門杆推到底並且打開了加力。
感覺要刹不住車的時候，李路才鬆開刹車。
飛機咆哮著加力滑跑，起落架前輪要碾出跑道之前那一刹車，李路才抬輪，起落架後輪甚至擦著未完工的跑道滑跑了一段。
101號殲-6改持續爬升，一個漂亮的轉彎往東海場站方向飛去，眾人最後一口氣鬆了下來。
李路在東海場站降落的時候天色已經黑了，許海亮以及所有在家的飛行員早早地在外場等候迎接。
偵察行動的更多細節擺在了軍區空軍機
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