第127章包宇新的棄舟登陸策略
第127章包宇新的棄舟登陸策略(第1/3頁)
包裕剛的環球航運集團和亞洲航運集團，再加上現在包宇收購的九龍倉以及和記黃埔涉及到的航運公司的載重量，現在確實已經接近2000萬噸。
這相當於曆史上七十年代末，包家持有航運集團載重量的巔峰了。
也正是因為那樣，包宇覺得第二次石油危機還有一年也就爆發的情況下，包家的危機自然也跟著來臨。
包裕剛還在翻看包宇給他看的關於第一次石油危機的那些資料。
包裕剛當年是親身經曆，自然很清楚。
“bob，其實我正準備向東洋造船廠訂購一艘40.5萬噸的超級油輪，但是，這一艘超級油輪吃水太深，不能在香江停泊，我還在考慮要不要訂購？”包裕剛說道。
什麼？
爹地包裕剛居然還想訂購一艘超級油輪？
一艘都40.5萬噸的載重量？
包宇立刻說道：“爹地，這一艘超級油輪不能訂，即使簽約了合同也要放棄。”包宇急忙說道。
“bob，你的意思是？”包裕剛知道這一份資料非常詳細，他要看完需要花很長時間。
“爹地，如果全球即將爆發石油危機，而且這次要比1973年那次爆發的石油危機還要嚴重，那你覺得會怎麼樣？”
全球即將爆發石油危機？
甚至還要比1973年嚴重？
包裕剛明顯有些驚訝，似乎又冇有覺得什麼。
他在航運業那麼多年，他對於這方麵還是非常敏感的。
此時，他已經開始感覺到世界航運業可能出現大衰退的情況，包括一些石油消費大國會減少進口石油和消費量。
那麼也就意味著超級油輪閒置的情況會出現，甚至越來越嚴重。
除此之外，東洋，高麗造船廠還在大幅度降價世界船主前往訂貨，這也就意味著加劇全球船隻的過剩。
包裕剛有感覺到，曆史上應該也差不多是在1978年。
隻是現在包宇的出現，包家提前吞掉了九龍倉，和記黃埔等核心英資洋行，包裕剛對於這方麵反而冇有像曆史上那樣強烈。
也就是說，並冇有像曆史上那樣對於棄舟登陸那麼強烈。
如果不是現在兒子突然提起可能要爆發更加嚴重的石油危機，包裕剛還真的不會想那些。
另外一方麵，現在包宇吞掉的和記黃埔和九龍倉附屬的航運公司，導致包家的航運實力，實際上，差不多相當於增加了一個亞洲航運集團的航運力。
“bob，那豈不是說全球航運業即將進入不景氣狀態？”包裕剛問道。
“爹地，不僅僅如此，大量的油輪會閒置在港口隻能生鏽，一方麵冇有帶來收入，借貸帶來的大量利息則是要償還給銀行的。”
無論是包裕剛還是董家等買入那些大船，超級油輪，用的可不是自己的錢，而是從
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