第285章往西北無人區飛
第285章往西北無人區飛(第3/4頁)
林東點點頭淡定道：“試驗數據到位了，控製模型就有了，本質不涉及全新的技術難題。”
“……”
焦佑這下子冇話說了。
試驗數據到位了，控製模型就有了，他怎麽不知道有這一回事。
大多數時候。
他們都是麵對浩瀚如煙的試驗數據，根本不知道從哪裡下手，哪些才是關鍵的核心數據。
“小東，8馬赫了，很快就要突破10馬赫……”
這時，王興國一直盯著飛行界麵，看到速度衝到8馬赫，忍不住擔憂問：“黑障的通信解決方案，還有姿態穩定控製，可以跟上嗎？”
10馬赫再往上，飛行器必然會遭遇黑障通信，還有姿態控製的核心難題。
前者是一個物理現象，後者就是一個極端控製方案。
正常情況，飛行器到了3馬赫就會因為劇烈的氣動加熱，在舵麵周圍產生極端高溫，改變氣體的熱力學特性，從而使舵麵的控製效率直線下降。
等到5馬赫以上，飛行器的常規舵麵控製效率就幾乎為零，這時飛行器必須依靠乘波體方案+發動機矢量力矩進行控製。
另外高溫除了導致舵麵效率下降，還會使飛行器的壓力中心前移，在飛行器前端產生一個難以平衡的抬頭力矩，進一步提升控製難度。
而這時候因為舵麵控製失效，整個飛行器隻能依靠引擎的矢量推力進行控製。
這裡麵的難度係數、複雜程度，還有控製的響應時間、主動預測的要求，直接達到一個令人發指的程度。
稍微有一絲偏差，飛行器就會偏離數千米，甚至出現失速墜毀、失控解體的極端風險。
林東之前完成10馬赫飛行器的控製，現在要飆到16馬赫，他是真的有點虛。
“通信方案，驗算可以滿足16馬赫，控製方案也是一樣……”
林東控製著熱辣號，一邊往西北無人區飛去，一邊笑著道：“至於能不能通過實際考驗，等一下就知道。”
高超音速的控製方案，這是全世界的難題，不單單體現在高超音速飛行器設計，更體現在彈道導彈的末段精準控製。
針對這個難題，除了矢量推力，一些彈道導彈還開發出rcs反作用控製係統。
通過在彈體多個方向布置微型發動機，借助這樣多方向的姿態調整，滿足導彈末段再入的精準控製。
甚至還有更進一步的變質心控製係統，比如大毛的白楊-m導彈，直接在彈體內部設計一個近百公斤的活動質量塊。
通過移動質量塊的位置，改變導彈的質心，改變氣動力矩，滿足末段的連續機動精準命中……
“小東，你這突然往西北無人區飛，我有點虛啊，你之前都不這樣子飛的，十二億啊……”
王興國第一時間註意到熱辣號的方向變動，
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