第79章王興國：我超燃的！
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但在超燃發動機就會出現不足。
往往剛點火不等完全燃燒，大部分燃料就已經被噴射出引擎外麵。
所以要想使用航空煤油作燃料，除了解決混合的問題，還必須延長混合氣體在內部的滯留時間，給煤油的完全燃燒爭取時間。
“用煤油做燃料？”
王興國眉頭一皺：“超音速界麵靜溫高達1500k以上，煤油高溫焦化的問題如何解決？”
“調整噴油模型，建立動態噴油結構，讓煤油第一時間就混合燃燒，減少高溫接觸傳導時間，如果不行就使用裂解煤油。”
“這個模型難度極高……”
王興國正要說什麼，但看到林東還是少年的麵孔又冇說下去，轉而提出另一個致命問題。
“超燃引擎的熱壅塞呢？”
熱壅塞，這也是超燃引擎必然麵對的一個難題。
在日常的情況，加熱會使氣流膨脹，速度增加。
但當氣流突破超音速，這個情況就會反過來，加熱反倒會讓超音速的氣流減速，直至降至等於1馬赫的速度。
這種情況，因為燃燒室的燃燒放熱，氣體在這裡減速。
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而前端的超音速氣流又不斷地湧進來，兩者疊加就會導致氣體和熱量堆積在燃燒室，出現熱壅塞現象。
熱壅塞一旦發生，燃燒室的壓力和溫度會在幾個毫秒內急劇飆升。
這壓力大了，就要釋放。
但這時候，燃燒室後端的氣體已經高溫減速堵塞。
如此巨大的壓力就隻能反向湧入進氣口，最終導致超燃失效、引擎熄火，甚至是引擎破壞、爆炸的嚴重後果。
“增加全通道冷卻係統，建立動態監測+精準燃油噴射量，避免燃燒過猛溫度失控，另外擴大燃燒室直徑，增加冗餘設計。”
林東給出幾個解決的思路：“當然，這些都還是大方向，具體細節還要等設計到那一步，等具體驗算才能確定。”
“好！好！”
王興國看出林東心裡是真的有譜，臉上的欣喜怎麼都掩蓋不住。
隻是下一刻，他看到引擎設計圖下麵的超燃試驗裝置圖紙，興奮地表情又不由地停住了。
“這個……”
王興國表情不自然地問：“真的要找624所做？其他研究所不行嗎？”
“超燃實驗，其他實驗室都冇這個技術。”林東搖搖頭。
“那，換你爸來？”
王興國有些為難道：“這個事情，我實在不知道怎麼找焦佑那個老家夥。
小東你知道我最近跟他們在搞峨眉引擎項目，又要處理成飛的日常研究事務……
我總不能跟焦佑說。
我白天跟你們一起研究峨眉引擎和處理事務，一直忙到晚上八九點下班，回去我還自己加班研
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