第15章全套航電，準備總裝
第15章全套航電，準備總裝(第2/3頁)
了金剛石顆粒的研磨機快速磨平葉片的一個凸起。
“冷卻！”
林東不停調整研磨的角度和位置，神色平靜呼喊一聲。
張越急忙拿過旁邊的冷卻液澆淋上去，帶走摩擦研磨產生的熱量，避免因為熱積累導致材料失效。
隨著研磨頭的旋轉，原本坑窪不定的葉片表麵開始變得光滑，同時尺寸也逼近設計的參數值。
兩分鐘後，林東換了一個更大目數的研磨頭。
一番精細調整，整個葉片呈現出一種明光鋥亮的光澤，表麵還有一道道類似珩磨的特殊紋路。
這是林東根據流體力學的知識，憑借靈魂視覺感知琢磨出來的紋路。
作用是降低葉片的氣體粘附損失，降低雜質對葉片的粘附，提升發動機的性能和壽命。
根據林東的評估，這些紋路大概可以提升發動機4％~5％的壽命，提升5％~6％的性能，這在小涵道比渦扇發動機已經算不小的數值。
“渦輪機，第1號葉片。”
林東摸了一下葉片的曲麵和紋路，確定冇有問題就拿記號筆做好標記，遞給旁邊的張越。
絕大多數的噴氣式發動機，不管是進氣扇葉，壓氣機，還是渦輪機，全部都是采用分體式結構。
即在一個連接中心軸的葉盤上麵，安裝數十個不同的葉片，組成一個完整的葉輪。
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葉片和葉盤之間采用插銷固定，留有一定的活動間隙，而不是焊接硬固定。
這樣設計的好處，一個是降低加工的難度，畢竟先加工單個葉片再組裝成葉輪，跟一次性加工整個葉輪，難度是天差地彆。
另一個就是葉片和葉盤存在活動間隙，這可以降低整個葉輪的共振，降低航發的解體風險。
“這就完成了一片了？”
張越不敢相信接過葉片，拿起千分表一番測量，但無論他怎麼測量，得到的數值都跟設計圖分毫不差。
這結果，直接讓張越懵住了。
不到五分鐘時間，完成一個葉片的手搓精加工。
這麼說一個高壓渦輪機68個葉片，林東不用半天就能完成？
那他預估一個月的完成時間，到底是哪裡出了問題？
“小航發，葉片長度不到140mm，能廢多大功夫。”
林東催促道：“拿第二個葉片給我。”
“東神牛逼！”
張越這下子徹底明白了人與人的差距，有時候真的比人和狗還大，頓時不再質疑什麼，拿過第二個葉片遞了過去。
這種情況，還能說什麼。
直接喊東神yyds就完事了。
時間緩緩流逝。
隨著林東手搓越來越熟練，進度也是越來越快速。
加工到第十枚葉片，一塊葉片的精加工時間，就從五分鐘
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