第873章俄羅斯政府還有公信力嗎？
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第873章俄羅斯政府還有公信力嗎？
就在楊黛琳一行人剛返回新西伯利亞市，一個噩耗傳來。
波蘭總理的專機在波蘭境內墜毀，造成包括波蘭總理在內的96人遇難，而執飛機型則是1986年生產的圖154m型號。
陳衛民聽到消息後，頭發都豎起來了。
民飛集團也要被牽扯進來了。
隨著空難的爆發，全世界的媒體都同時報道了陳衛民在俄羅斯涉案，並禁止離境的消息。
輿論瞬間就炸了。
這次陳衛民涉嫌製造烏克蘭空難的消息，是由俄羅斯政府部門正式公布的消息，和史密斯楊當初自己在互聯網上發布的消息完全是兩碼事。
俄羅斯政府的公信力，比史密斯楊要高，但是也高的有限。
連投資人的資金都敢黑的政府，還有什麼公信力？
網上輿論分成了兩派。
一派堅決的支持陳衛民。
一派認為陳衛民的財富積累過程中充滿了黑暗。
全家人擔心的看著正在閉目養神的陳衛民。
楊黛琳知道丈夫麵臨的壓力有多大，所以儘量什麼事情都不讓他操心，讓他安安心心處理這次危機。
不好的消息接踵而至。
華夏光明在線前行政總裁，明欣基金董事長段銳帶著段明欣親臨光明集團，以協助陳衛民穩定光明集團的名義，入職光明集團，擔任臨時董事長。
港島複盛銀行大數據中心在複查各項數據的時候，發現當月信用證額度忽然飆升，十天之內的開出的信用證總額，已經超過了以往一個季度內全世界複盛銀行開出的信用證的額度，預警資金三百億美元。
港島複盛銀行報警，並向全球三千多家金融機構發出預警信息，謹慎接納這批信用證，否則將麵臨兌付的問題，複盛銀行同時提供了報警回執。
2000年2月10日，俄羅斯西伯利亞航空公司黑海上空發生空難，機上120人全部遇難，執飛機型圖154，生產於1996年。
幾天之內，兩架民飛集團的飛機發生空難，雖然其中一架是民飛集團之前的飛機，但是民飛集團繼承了薩馬拉航空飛機製造廠，他們應該為這起空難負責。
隨後，俄羅斯聯邦航空運輸局下令停飛所有的圖154飛機。
聯邦航空運輸局召開記者發布會的時候，在冇有任何調查的情況下，有意無意的將空難的責任指向了飛機設計存在缺陷。
不到一天時間，波蘭、韓國、日本、捷克、斯洛伐克等國家宣布停飛圖154，等待調查組的調查結果。
但是，民飛集團派出的工程師想加入事故調查團隊，被俄羅斯和波蘭政府拒絕了，而且他們也拒絕提供黑匣子。
也就是說，到底是什麼導致了空難，全都由兩國政府說了算。
2月12
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