第439章這才幾天？光刻機突破了？
第439章這才幾天？光刻機突破了？(第1/3頁)
第439章這才幾天？光刻機突破了？
上午十點鐘，一輛中巴車，緩緩開進了京山。
一上午時間，領導們視察了陳衛民旗下的所有產業，而且還和幾個蘇聯專家座談了一個多小時，中午吃過飯之後，又和管理層座談了一個小時。
座談結束後，又和陳衛民單獨聊到晚上七點多。
陳衛民邀請領導在公司吃飯，領導拒絕了。
送走領導之後，胡大海過來問陳衛民，和領導談了什麼。
陳衛民說道：“不想進去就彆問。”
胡大海果斷的閉了嘴。
陳衛民每天都和王慧儀通一次電話，確定她肚子裡的孩子冇有任何問題。
他很想去港島陪著王慧儀，但是家裡的事情太多了。
時間慢慢進入了二月份。
蘇聯和立陶宛的戰爭就像一場笑話。
第一天，蘇聯的鋼鐵洪流就開進了立陶宛的首都。
第二天占領了立陶宛國家電視臺。
第三天，蘇聯軍隊遭到了立陶宛軍隊的堅決反擊。
第十天，蘇聯撤軍了。
蘇聯軍隊付出了十八個人傷亡的代價。
看完立陶宛的情報，陳衛民仰天長歎，“世界果然是個草臺班子啊。”
反倒是美國，已經空襲了伊拉克十幾天時間，還冇有派出地麵部隊。
王杏配合龔道理辦理好澳島洲際航空公司和港島富翁航空服務公司的股份轉讓，並接收了三架圖154飛機並完成註冊之後，又開始馬不停蹄的申請航線。
本來洲際航空公司就有澳島到燕京、澳島到新加坡和澳島到拉斯維加斯、澳島到馬德裡這四條航線。
原本計劃增加三條航線，由這三架圖154執飛。
第一條是澳島-港島-鬆江-燕京-新西伯利亞-莫斯科，全程八千五百公裡，來回一萬七千公裡，一周兩班飛機。
第二條是燕京-布拉格-柏林航線，一周三班。
第三條是港島--燕京-東京-紐約，一周兩班飛機。
航線已經得到了澳島、港島管理部門的同意，但是燕京民航局隻用了三天，就駁回了第二條航線。
因為華夏國際航空公司已經申請增加一班燕京直飛柏林的航線。
理由非常充足，1990年，燕京和柏林之間的航班上座率已經超過了百分之九十，按照國內有關規定，可以增加班次。
陳衛民哭笑不得。
為啥燕京到柏林的航線上座率忽然提高了？因為光明集團在兩地有大量的投資，幾乎每周都有幾十人往來於兩地之間。
如果澳島洲際航空還想申請增加航班，要麼和華夏國際航空公司共用一個航班號，要麼等新增加的這一班飛機上座率也超過了最低75%的要求之後，再申請增加。
這算不算搬起石頭砸自己的腳？
“除了第二條，還有其他的問題嗎？
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