第235章人再笨，還能學不會麥克斯韋
第235章人再笨，還能學不會麥克斯韋(第3/4頁)
箱體，在箱體裡麵，那就真正的成了懸浮箱，毫無顛簸。
但是真拿來當二次懸架？
彆人的房車懸架再吹的天花亂墜也就是彈簧結構。
再看李悠南的……真是有一種雷射炮打蚊子的美感……
但在短暫的震驚以後，更多的則是質疑。
那就是這套電磁懸架不是簡單的物理安裝以後就可以用了，它還需要進行複雜的調試。
誰來搞？
而接下來的一段時間，則是李悠南的表演時間。
……
調試這臺雲輦z的電磁懸架確實不是一件容易的事情。
儘管他前期已經對箱體進行了升級改造，從結構上已經完美適配了電磁懸架，但是整套電磁懸架的精髓是它的控製係統，係統的集成與匹配邏輯要完全進行新的設計，這需要對整套係統的結構有著非常深刻的理解。
然而對於李悠南來說，這並不是什麽困難的問題。
在他準備開始改造的時候，他特意找了廠裡麵一個閒著冇事乾的年輕人幫他拍視頻。
李悠南一邊調整，一邊對著鏡頭外的觀眾們科普：「首先呢，我們要先對能量係統進行一個升級改造。」
「本來呢，我們這套房車就是要安裝一套能源係統的，畢竟在野外，光用油可不行。」
「這種電磁懸架的耗能可不是烏尼莫克的小電瓶能夠供應得上的。」
「這裡我們用的是50度電的刀片電池包，這個電池包當然也是我們整個車廂的能量中心。」
「除此之外呢，還有一臺小型的發電機，這是它的油箱，這臺發電機是裝汽油的，有40升的容量。」
「如果在極端的情況下，僅僅用這個發電機也可以為我們提供大約120度的電，理論上來說，這麽多的電，在野外住上半個月也很輕鬆了。」
李悠南的安裝過程並冇有想像中的那麽快，畢竟這是極為複雜和係統的工作，甚至絕大多數人是根本看不懂的。
而最大的難點其實就是優化電磁驅動算法，讓係統能實時捕捉大梁15~30度扭轉產生的位移差，通過矢量電磁力動態抵消應力，既保留原車加扭曲冗餘，又實現箱體穩姿。
而這一部分的工作，儘管有電氣技能的加持，但李悠南更多的還是需要依靠自己。
這也是他作為一個程式設計師獲得係統以後的首次依靠自己本身的能力。
而這一塊李悠南並不差。
有一些人覺得機械結構的車子技術難度更高，其實恰恰是因為機械是看得懂的，而以電能驅動的電機，它的技術難度是普通人根本理解不了的。
接下來，李悠南詳細地為鏡頭外的觀眾們展示了係統集成與匹配的改裝，還有整套散熱係統的設計。
當然，在這個過程當中，房車廠專業的設備和車間給他幫了不小的忙，
（本章未完，請點擊下一頁繼續閱讀）